马上就要进入春耕时节，拖拉机开始进入紧张繁重的作业中。在作业中，发动机出现故障如何解决，如何调节发动机各项参数使之处于最佳作业状态？这都直接关系着机手的作业效率与收益。
为此，农机君为大家带来了发动机维修保养的几条小贴士，帮助机手未雨绸缪，提前应对春耕作业中可能出现的各种故障。
文|刘开顺
柴油机反转的原因及排除方法
下乡时，有些机手反映，在起动柴油机时，会出现反转的现象。即发生空气滤清器排气，而排气管则进气，黑烟浓浓的情况。经检查分析，将柴油机反转的原因及排除方法介绍如下。
1．供油提前角太大，供油时间过早。即在活塞还没到压缩上止点时，柴油已喷入气缸燃烧。迫使活塞往回运转，使柴油机反转。排除方法是，按柴油机使用说明书上的要求，正确调整供油提前角。如S1100型柴油机提前角为17°～20°。
2．起运时转动惯量力矩不足，使活塞还没有到达或越过压缩上止点时就着火。机手要正确掌握手摇柴油机起动的要领，先减压摇机，待飞轮旋转惯性加大以后，松开减压，再继续用力摇过3～6转，克服1～3个活塞压缩上止点行程，这样可避免反转。
3．排气管内消音器堵塞。因发动机使用时间过长，没有及时维护保养，排气管内积炭过多，使排气阻力增大。造成发动机反转现象。排除方法是，清理清除集结在排气管消音器内的积炭和杂物，使之畅通无堵塞。
4．维修时正时齿轮装错，使配气相位混乱。在发动机维修时，由于不仔细，将正时齿轮装错，也会使发动机发生反转的现象。排除方法是重新正确安装正时齿轮。
5．使用机油规格不正确。春冬季一般选用CC级20号（老牌号为8号）柴油机机油，夏秋季选用CC级30号机油（老牌号为14号），如果使用机油规格不正确。春冬季用CC级30号，由于机油粘度较浓，手摇起动发动机的阻力大，有时发动机也会产生反转的现象。同时要按规定时间更换发动机油底壳内的机油。
6．减压间隙过小，减压间隙过小，摇转曲轴阻力大，起动困难，有时也会使发动机反转。排除方法，正确调整减压间隙。
如果柴油机发生反转的现象，农机手一定要冷静，并迅速的关闭油门，使柴油机熄火。同时，还在预防反转时，起动手摇把伤人的事故。在停机熄火后，要查明原因，及时排除故障。
调整发动机气门间隙的一种快捷正确的方法
在检查和调整发动机气门间隙时，只要在进气门或排气门处于完全关闭的状态下就可以进行。但多数农机手和农机修理人员认为只要在活塞压缩上止点时，进排气门处于完全关闭，才能进行调整，因而总是去找压缩上止点位置。
由配气相位我们知道，在发动机的进气、压缩、作功、排气4个行程中，进气门或排气门，只有１个多行程是打开的。因为它有一个早开迟闭的角度，其他大约3个行程是完全关闭的。也就是说，在这大约3个行程中，进气门在压缩、作功、排气行程中是关闭的，在压缩和作功2个行程中，可对进气门间隙进行检查和调整。排气门在进气、压缩、作功行程中是关闭的，在进气、压缩行程中，可对排气门间隙进行检查和调整。
但要注意一点，进气门和排气门处于早开迟闭的重叠角度时，不能检查和调整进排气门间隙。只要我们掌握这个原理，就可以快捷、正确地进行进排气门间隙的检查和调整，既省时又省力。
发动机的消声器拆不得
在进村入户进行农机维修服务时，我发现有的机手把柴油发动机的消声器拆掉。机手认为，柴油发动机安装了消声器，增加了排气阻力，对发动机的功率有一定影响，可将消声器拆掉。这种做法，使废气直接排入大气，有以下严重危害。
一是发动机工作时，会产生震耳的噪声，使农机手疲劳、烦躁。同时废气直接排入大气，造成空气污染，对周围的环境产生影响，危害机手身心健康或给社会带来危害，不符合环保规定和要求。
二是发动机工作时，排出的高温气体，有时还带火星，火星一旦摔落在干燥的柴草上，极易造成火灾事故。因此，因拆除消声器的方法来增加发动机的功率是不可取的。
当然，柴油发动机装了消声器，会增加排气阻力，对发动机的功率有一定的影响，但不能拆除。只有在检修时，对消声器进行保养，即敲击震动消声器，消除消声器中的积炭，使之畅通就可以了。
柴油机三漏的产生与危害
——柴油机三漏（漏油、漏气、漏水）产生的原因
1．柴油机运转中零件相互运动产生的摩檫磨损，逐渐使零件的几何形状和尺寸发生变化。
2．使用保养不当，如螺丝松动，密封圈、垫片丢损。
3．零件拆卸安装不当。拆装中不用专用工具，不按拆装工艺要求，使零件变形，碰伤接触表面，表面不清洁，使接触面不严密。
4．零件老化变质。如橡胶油封，水封等，长时间受油或水的腐蚀，因而老化变质。
——“三漏”对柴油机的危害
1．漏油。
柴油机润滑系统漏机油会使油底壳内油位降低，严重时会使各零件得不到润滑而烧损。
柴油机燃油供给系统漏柴油，会使油路进空气，柴油机起动困难，同时，造成能源浪费和经济损失，污染土地。
2．漏水。
柴油机冷却系统漏水，不仅给加水带来麻烦，漏水严重时，会导致缸盖裂纹。
对于水冷柴油机，缸套防水圈漏水会冲淡油底壳中的机油，使零件加速磨损，严重时，会造成烧瓦事故。
3．漏气。
柴油机机体与缸套接缝处漏气会烧坏缸垫，使柴油机起动困难，功率下降。
柴油机进气系统漏气，会使柴油机气缸内吸进灰尘，因而加速缸套、活塞、活塞环、气门与导管等零件的磨损，使柴油机起动困难，油耗增加，功率下降。
由此可见，柴油机的“三漏”，使柴油机的技术状态变差。零配件加速磨损，故障频发，起动困难，油耗增加，功率下降，以至不能投入作业。所以，我们对柴油机的“三漏”现象必须重视，及时检查排除。
柴油机为什么比汽油机难起动？
下乡进行农机技术服务时，经常有些农机手问，柴油机为什么比汽油机难起动？现将主要原因介绍如下：
1．柴油机比汽油机压缩比大。例如，160Ｆ型柴油机压缩比为20：1，1Ｅ45Ｆ型汽油机压缩比为7.63：1。压缩比大起动阻力大，所以柴油机比汽油机难起动。
2．柴油机起动转速比汽油机起动转速高。由于柴油机是在压缩行程接近终了时，柴油以雾状喷入气缸内，与压缩空气形成混合气而自燃的。为使压缩空气的温度高于柴油的自燃温度﹙约330度﹚，并保证有良好的喷油质量，需要有较高的起动转速﹙200～300转／分﹚；而汽油机是在化油器中开始形成混合气的，混合气形成的条件较好，并且其燃烧是由电火花点燃的，所以起动转速较低﹙30～60转／分﹚。
由此可见，柴油机不仅比汽油机需要更大的起动力矩，而且需要更高的起动转速。因此，柴油机比汽油机更难起动。
由火花塞电极颜色判断汽油机的技术状态
小型汽油机（40、45型）的技术状态，可利用火花塞裙部电极颜色来判断。
1．在小型汽油机的维修保养中，拆下火花塞，观看裙部电极颜色，如果电极呈棕色，则说明汽油机工作正常，技术状态良好。
2．如果拆下火花塞，观看裙部侧电极呈白色或灰白色，中心电极上有干的白色碳粒，则说明汽油机有“贫油”现象，即混合气过稀，同时汽油机在工作中会出现过热的情况。严重的“贫油”，使汽油机起动困难。“贫油”的一般原因有，油箱油量不足，油箱开关或油路堵塞，汽油和机油混合比例不正确，机油偏少，油针调整不当，点火时间过早，针阀卡滞，量孔堵塞，浮子室油面过低等。
3．如火花塞裙部侧电极积炭严重，甚至出现黑色发亮的油迹，则说明汽油机有“富油”的现象，即混合气过浓的情况。汽油机在工作中会出现温度低些，低速运转不稳，高速好一些，排气有油雾，冒黑烟。严重的“富油”会导致汽油机起动困难或起动运转几圈就熄火。
“富油”的原因一般有，汽化器调整不当，点火时间过晚，空气滤清器堵塞，活塞环、活塞、缸套严重磨损，压力不足，燃烧不良，汽化器中的油针和量孔过度磨损，使供油量过大、火花塞电极跳火减弱、混合气燃烧不完全、汽油和机油混合比例不当、机油偏多、阻风门开度过小等。
作者简介：本文作者刘开顺任职于江西省吉水县农机局，在工作中经常下乡与机手交流，对机手常遇到的发动机问题在本文中做了解答。
