众所周知车辆的载重量和车厢的长宽高尺寸设计时已经核定。按设计要求制造出来的车辆，性能指标都有严格的规定。而交通法规是根据客观条件和需要，对车辆的装载物所明确的规定更是历史和血的教训以及实践经验的总结，是不能违反的。但是有许多拖拉机驾驶员为了多赚钱，拼命多拉货，把原核定装载量1吨的拖拉机一般都装载到3～5吨、甚至更多。一些生产和改装厂家，为了迎合拖拉机经营者的心理，在装配车厢下面的弹簧钢板时，不仅装上超过规定宽度的弹簧钢板，而且在弹簧钢板的数量上，也有5片、7片逐渐增加到10多片。装载的重量超过核定装载重量的一、二倍，甚至达三倍。殊不知这样做其危害很大。
1.制动非安全区增大。载重量越大，惯性也越大，车辆运动后要使它停下来也越困难。这样制动距离增大，制动非安全区增大。
2.转弯时离心力增大，易翻车。
3.爬坡能力下降。超载后，拖拉机在坡度上的下滑力大于轮胎的驱动力时，拖拉机就要后溜，其后果不堪设想。
4.转向时显得沉重，超纵困难。载重量增大后作用在牙嵌离合器上的结合力也增大，这样改变原有状态就变得困难，因此转向变重，不易超纵。
5.拖拉机在不平的路面上行驶振动变大，驾驶员随车振动加剧，这样驾车时就容易产生疲劳，导致注意力难以集中，反应迟钝，遇紧急情况不能及时有效的作出处理，容易出事故。
6.容易造成发动机过热，易发生烧瓦抱轴的事故。
7.超载对刚出厂或大修后的机车磨损尤为严重，易使零件表面突出部分大快剥落，大大降低了零件的使用寿命。
8.机件受力增加，特别是传动零件更容易损坏，而且在启动时，发动机达不到标定转速，直接降低拖拉机的润滑性能，加速了零件的磨损，人为的缩短了机车的使用寿命。拖拉机轮胎、轴承、弹簧钢板承受力是有限的，超载后会导致和加快轮胎的磨损，轴承、弹簧钢板的寿命就会缩短。严重的超载还易发生爆胎事故，特别是单边爆胎，机车在90度转弯时，把手就会将驾驶员甩出车外，后果不堪设想。
9.超载（包括超重、超高、超长、超宽）都会使车辆的重心升高或偏移，影响行驶的稳定性增加超支操纵的难度。超高装载，重心不稳，急转弯时易翻车，超长超宽也容易碰撞行人和其他车辆。
10.加剧了路面和桥梁的损害。超载的拖拉机在沙石或泥土面上，损害路面程度加重。尤其是刚启动时爬不动，一爬就是一个坑，下次拖拉机经过时，就跳动起来了，由于跳动，又会产生若干个新坑，愈跳愈多。一条刚铺好的沙石路，让超载的拖拉机走了不多久，就会全部坑坑洼洼。在乡村的一些桥梁，也常常被因超载的拖拉机压断、压坏桥板。
11.增加了空气的污染。由于拖拉机超载，机手加大油门行驶，燃烧不彻底的柴油就会变成了滚滚浓烟飘浮于大气之中。同时机体也会发出刺耳的轰鸣声，加重了空气污染，影响了人们正常的生活环境。
由此可见，超载运输得不偿失。请广大机手朋友不要为了多一点眼前、短暂的经济效益而去冒险。告诫一些拖拉机生产、改装厂家也不要完全为利益所驱动，生产、改装不符合装载规定的车辆。交通管理和农机监理部门也应从保护人民生命财产的大局出发，狠刹超载坏风气。
