1．换装气缸套与活塞不选配
在换装气缸套活塞时，有的机手认为新的气缸套和活塞都是标准的，装上去就可以了。实际上，气缸套与活塞的尺寸都有一定的公差范围。如把最大尺寸的气缸套配上最小尺寸的活塞，会使配合间隙过大，造成压缩无力，启动困难。因此，换装时必须注意标准活塞尺寸分组代号与标准气缸套尺寸分组代号是否相同。
2．在排气管出现排水滴时仍强行启动发动机
如果刚启动发动机时发出突突的声音，且排气管有水滴排出，发动机运转一阵又恢复正常，以后又发现散热器中的水少了许多。这种现象，往往是气缸垫水道孔与气缸有轻微串通，致使冷却水渗入气缸内造成的。此时，不能启动发动机，应更换气缸垫。
3．用压缩空气冲洗汽油箱
焊修汽油箱前，必须先将油箱内的汽油洗净，有的修理人员用压缩空气冲洗汽油箱，由于油箱口较小，汽油分子在箱内因发生强烈碰撞会产生火花，易引起爆炸，造成人身伤亡。因此，不能用压缩空气冲洗油箱，应使用清洗剂清洗汽油箱。
4．在调试柱塞式喷油泵时不检查柱塞的行程余量
所谓柱塞的行程余量，是指柱塞被凸轮轴上的凸轮顶至上止点后，还能继续上行的移动量。调好供油开始时间后，之所以还要检查行程余量。是因为柱塞的行程余量与柱塞、套筒的磨损有关。柱塞与套筒磨损后，柱塞要往上多行走一段才能开始供油，从而使供油开始时间推迟。当拧出调整螺栓或换用较厚的调整垫块、垫片后，柱塞的最低位置上移，使柱塞的行程余量减小。所以，在维修调试喷油泵时，首先应检查此行程余量，以判定喷油泵是否还允许调整。检查时，应根据喷油泵的不同结构采用下述不同方法：①转动凸轮轴，将柱塞顶至上止点后，拆下出油阀及阀座，用深度尺测量。②柱塞被顶至上止点后，用螺丝刀撬起柱塞弹簧的弹簧座，使柱塞上升到头，然后用厚薄规插入柱塞下平面与挺杆上调整螺栓之间测量。栏塞的标准行程余量约为1.5mm，磨损后的极限应不小于0.5mm。
5．测量气缸间隙时没在活塞裙部垂直于活塞销孔的方向测量
有的机手在测量气缸间隙时，没在活塞裙部垂直于活塞销孔的方向测量，而在其它方向测量。铝合金活塞的结构特点是上小下大，为一锥体。且裙部断面为椭圆形，所以沿圆周方向的汽缸间隙并不相等。测量时，规定以椭圆长轴方向的间隙为准，即测量活塞裙部垂直于活塞销孔方向的间隙，这样测量比较方便、准确。在往复运动中，活塞裙部垂直于活塞销孔的方向因受侧压力的作用而磨损较大，所以，测量气缸间隙时，应在活塞裙部垂直于活塞销孔的方向测量。
6．联合收割机作业中用减小油门的办法降低前进速度
收割时，当需转弯或感到机具有堵塞时，有些机手就用减小油门的办法来放慢车速，这样极易引起滚筒等处的堵塞，降低作业质量。因各部件的工作是靠发动机提供动力，并由传动机构传送一定扭矩实现的，如减小油门，发动机的输出扭矩降低，各工作部件获得的扭矩也会相应减小。若此时滚筒等处的谷物尚未消化掉，工作部件的扭矩就不足以克服其阻力，造成脱粒、清选质量下降，严重时使滚筒、复脱器等部位产生堵塞。因此，工作期间切忌减油门，如确需慢行则可降低挡位。
7．高速运转时用断电按钮熄火
ak-10起动机磁电机断电按钮，只适于在起动机怠速运转时按下，使起动机熄火。但有些机手在起动机高速动转时也使用。这样做，不但会引起磁电机磁铁转子退磁，使电压下降，火花塞火花减弱，还会由于汽化器此时供给的可燃混合气较多、较浓，导致燃烧室及火花塞积炭，造成活塞与汽缸套磨损加剧，火花塞工作不正常。
