缸盖是柴油机热负荷最重的零件之一，承受着柴油机工作时冷却循环水温度不断变化的冷热交变冲击，以及高温度的水压力和蒸汽压力，因此，缸盖很容易产生炸裂。
缸盖炸裂(裂纹)一般发生在:
(1)缸盖底平面上对应燃烧室部位的热三角区，两气阀座圈孔之间鼻梁处，由于此处温度高，不易冷却，热负荷重和柴油机运行中烧干锅(冷却系缺水)时，加水造成冷热过激而产生炸裂(裂纹)。
(2)缸盖顶平面，气阀弹簧下座处.因承受气阀弹簧高频次的冲击载荷，使气阀弹簧下座出现异常磨损(磨穿冷却水腔)或裂纹，以及气阀弹簧下座尖角处炸裂(裂纹)。
柴油机缸盖炸裂(裂纹)后，不允许进行焊补，因为:
(1)缸盖底平面两气阀座孔之间鼻梁位置，处于燃烧室边缘，工作温度高，有害高温燃烧气腐蚀重，并承受着燃烧室内很高的燃烧爆发压力，如若进行焊补，焊补时，焊条金属材质、机械性能与缸盖材质、机械性能不同，焊补后难以达到其恶劣的工作条件要求。
(2)缸盖上平面气阀弹簧下座平面或尖角处裂纹后，由于该处壁薄，承受着柴油机工作时冷却水温度不断变化、有一定水压力的冷却水冲击，而且此处壁厚不匀，焊接时将产生炸裂，使原有裂纹增大。
所以，一部分柴油机缸盖炸裂(裂纹)后，采取金属粘结刘或金属渗浸堵漏剂可以堵塞较小的裂纹或孔眼，若裂纹或孔眼较大，则就必须更换缸盖。
