柴油机冬天启动禁忌及正确使用方法

发布日期:2018-09-12 12:48

柴油机冬天起动禁忌冬天气温低,柴油机起动困难。为此,机手们想了很多办法,殊不知,其中不少方法对柴油机是有很大危害的。现指出以下几种忌讳方法。同时,冬季气温低,柴油机工作条件恶化,启动困难,热状况不良,各机件磨损、加剧,燃油消耗量增加,如使用维护不当,会大大缩短使用寿命。那么应如何正确使用呢?

柴油机冬天启动禁忌

1.忌无冷却水起动。起动后再加冷却水会使炽热的缸套、缸盖等重要部件骤然遇到冷水,易引起炸裂、变形。

2.忌加入沸腾的开水。向冰冷的机体内骤加100℃的开水,同样会激裂缸盖和机体。应待开水降温至60~70℃时再加入。

3.忌不按规定供油。如4125A柴油机起动时,不是将减压手柄放到“工作”位置后再供油,而是在起动前就将油门手柄放到了供油位置。这样的危害是:⑴浪费了燃油;⑵多余的柴油会冲刷缸壁,使活塞、活塞环与气缸套之间润滑恶化,磨损加剧;⑶多余柴油流入油底壳,会稀释机油,降低润滑效果;⑷气缸中过多的柴油燃烧不完全形成积炭。

4.忌拉车起动。在冷车机油粘稠的情况下,拉车起动会加剧各运动件间的磨损,降低机车的使用寿命。

5.忌不按季换用润滑油、燃油。冬季若不换用粘稠度低的润滑油和燃渍,柴油机就很难起动。

6.忌用明火烘烤油底壳。为防止发生火灾,应用淡火、煤火在一定距离外烘烤油底壳,同时慢慢摇转油轴,让机油均匀受热,使各部位得到润滑。忌直接将机油加入气缸。将机油加入气缸,可起到密封增压增温的作用,便于柴油机冷机起动。但机油不能完全燃烧,易产生积炭,使活塞环弹性减弱,气缸密封性能下降;加速气缸套的磨损,导致柴油机功率下降,起动更困难。

7.忌用明火在进气管处引火起动。引火起动会使物质燃烧产生的灰烬及硬杂物吸进气缸,造成进、排气门关闭不严增加气缸磨损。

8.忌长时间连续起动。柴油机上的发动机,是在低电压、大电流的情况下工作的,长时间使用会损坏蓄电池。因此,连续工作时间不得超过5秒,一次起动不着,应间隔15秒钟后再起动。

9.忌直接将汽油灌入进气管。汽油的燃点比柴油低,所以比柴油先燃烧,使发动机工作粗暴,产生强烈的敲缸现象,严重时可产生发动机反转。

10.忌刚起动就高速运转。发动机刚起动时,润滑油的温度低,流动性差,发动机马上高速运转,易造成各运动部件因缺乏润滑而急剧磨损,严重时会产生烧瓦抱轴。

11.忌长时间使用电热塞、火焰预热器。电热塞、火焰预热器的发热体都为电热丝,其耗电量和发热量都很大。长时间使用,因急剧放电会损坏蓄电池,同时也可烧坏电热丝。所以电热塞每次连续使用时间不可超过1分钟,火焰预热器的连续使用时间不可超过20秒钟。

冬季柴油机的正确使用方法

1、选用粘度较小的柴油机机油。低温下,柴油机机油的粘度随着温度下降而增大,导致机油流动性变差。在启动柴油机的初期润滑条件差,摩擦阻力大,启动困难,甚至可能出现烧瓦抱轴事故,因此应在入冬前更换粘度较小的机油。

2、选用凝点低、流动性好的柴油。低温时柴油粘度增加,流动性变差,雾化不良,使燃烧过程恶化,柴油机的启动性、动力性、经济性下降。因此,在可能的条件下,应选用较低凝点的柴油,一般选用原则是柴油的凝点应比环境温度低5℃左右为宜。

3、入冬前,必须清洗柴油机冷却系统,检查放水开关是否完好,节温器工作是否正常。清除冷却管路水套内的水垢,防止水垢过多影响散热,或堵塞放水开关,异致放水不净而出现冻裂机体事故;更换损坏或状况不好的放水开关,便于放水迅速彻底;节温器工作状况良好,可防止柴油机长期处于低温运行而加剧机件的磨损。

4、正确启动。冬季温度低,柴油雾化不良,机油粘度大,蓄电池容量不足,使柴油机启动困难,因此应采取适当措施,如加注热水、预热机油等,不可不经预热而强行启动,否则会加剧各部件的磨损。有资料表明,在零下18℃时冷启动一次柴油机,气缸磨损相当于车辆行驶250km的磨损量。在一台柴油机的使用寿命中,由于冷启动造成的气缸磨损占总磨损量的35%。有的驾驶员图省事,采取拖车起动的方法启动柴油机,这是极其错误的。因柴油机未经预热,机油粘度大,拖车起动着火会导致各部件因润滑条件很差,增加磨损的程度。

5、柴油机启动后,应中速运转10分钟左右,当水温达40℃以上时,车辆再起步行驶,不可急于起步;当车停驶后,不要急于熄火,应怠速运转一会,当水温降至40℃以后再熄火放水,防止水温过高时放水使气缸盖、缸体因遇冷过快而产生裂纹或变形。水温过低时放水可能未放完就发生冻结而墙塞水道,导致水放不净。在放水时应打开散热器盖,放水后,应再启动柴油机运转2-3分钟,靠机体温度烘干各处残余的水,防止因残余的水而发生机件冻坏事故。