要求：检查配气机构的状态及检查和调整好气门间隙，正确检查调整柴油机的配气相位。
检查柴油机配气相位前，首先要按常规的方法检查柴油机气门间隙。打开气门盖，转动飞轮准确找到柴油机压缩上止点位置，用塞尺检查气门间隙，如果气门间隙不合适，需要调整，直到合适的位置为止。
1找准活塞上止点时的标记
检查配气相位是同样要找出飞轮圆周上活塞上止点的刻度，用手慢慢转动飞轮，让两个气门由开到闭，使飞轮上止点刻线与水箱上的刻线对准。在飞轮和机体上做一个记号A。将百分表测量头垂直接触到进气门的摇臂撞头上并保持一定的压力。
2确定进气门开启时刻
在进气门没有间隙时，正向摇转曲轴，当百分表的指针开始摆动瞬间，停止转动曲轴。察看这时机体上的刻线与飞轮的相对位置，同时在飞轮上做好第二个记号B。
3计算开启相位
测量飞轮上A和B记号之间的弧长，换算成角度，就是进气门开启的提前角。以195柴油机为例，飞轮的周长1毫米时进气门开启的提前角为0.27度，周长62毫米时为17度。
4配气相位的调整
一般气门间隙过大能够造成配气相位角度减少，所以可以适当改变气门间隙来弥补，如果是凸轮磨损则需要检修凸轮。
