使用维护电气设备中的误区

发布日期:2018-09-25 10:14

1、“电枢”与“磁场”接线柱接反了。三联调节器“电枢”与“磁场”接线柱,应分别接至发电机的“电枢”与“磁场”接线柱。若粗心大意把这两根线接反了,则会因发电机的输出电流将通过1欧姆电阻构成回路,因电流过大被烧毁。

2、使用电起动机时间过长。电起动机工作瞬间有几百安培的电流,因电起动机内没有散落热装置,工作时间过长,会引起电起动机内绕线圈烧毁。因此,每次使用电起动机时间不要超过5~10s。

3、将损坏的二级管继续使用。当发现硅整流发电机不发电或充电电流很小时,可能是由于二极管的损坏而引起的,查清后应立即更换,如继续使用,将会想起定子绕组一相或两相烧毁。

4、盲目增大调压器、限流器弹簧拉力。一些驾驶员认为充电电流越大越好,因而盲目增大调压器、限流器的弹簧拉力,使输出电流增大,结果造成发电机因过载而发热,蓄电池因过度充电而缩短了使用寿命。正常的应该按蓄电池容量的1/10充电。

5、未按季节温度变化调整电解液。这样会使蓄电池极板不能在最佳比重的电解液内工作,将大大缩短其使用寿命。另外,在冬季还容易造成电解液结冰而胀坏蓄电池。

6、硅整流发电机安装蓄电池时不注意搭铁极性。这样做会因二极管的导通使蓄电池短路,使硅二极管迅速烧毁。所以安装蓄电池时必须正确分辨蓄电池的正负极桩,确认无误后才能连接。

7、调试转向闪光器时,单独使用。调试转向闪光器时,必须与灯光配合使用,不能单独使用。因闪光器与灯光串联并通过线圈的作用而工作的,内有电阻丝等发热元件。如直接加到闪光器上,即闪光器会立即烧毁。

8、检查硅整流发电机是否发电用划火法。使用传统的直流发电机时,习惯上用划火法检查发电机是否发电。如装用硅整流发电机后,绝对不能这样做,因短接时电流很大,将会烧坏二极管。

9、拆掉调节器与发电机的搭铁线。机车电系均为单线制电路,所以不少驾驶员误认为发电机与调节器的搭铁连线可以省掉(利用机体作搭铁边线)。但机体上有油污、油漆等,发电机与调节器之间存在一定电阻,使通往调节器的两并联线圈的电流不能随发电机电压的升高而增大,造成截流器白金触点不能闭合和1欧姆电阻烧毁而不充电。因此,不应拆掉调节器与发电机的搭铁线。

10、将调节器随便平装在机车上。不是按原来那样垂直安装,这将引起调节器白金触点因路面不平或机车振动而振动。影响发电质量与工作稳定。

11、充电时间过长。蓄电池的容量是有限的,如果在充足电后还继续充电,储存的电能不会增加,充电电流只是在电解水。长时间的过度充电还会使极板活性物质脱落,加速蓄电池的自行放电。此外,容量不同的蓄电池不要串联充电或使用,否则容量小的蓄电池会发生充电或放电过度现象。

12、蓄电池长期放置而不充电。充足电的蓄电池长期放置不用,会使硫酸下沉,下部比重较上部大,极板上下部产生电位差等,会引起蓄电池自行放电。一个充足电的正常蓄电池,即使不用放上一个月容量大约损失一半。如果是充电不足的,放一个月就几乎没有电了。所以对充足电不用的蓄电池,也应进行及时补充电。

13、加入电池的电解液过多或过少。加入单格电池的电解液应浸没极板10~15mm,这样就有足够的硫酸参加化学反应。若过多易外溢,腐蚀周围机件;过少,极板会裸露,这不但使蓄电池容量降低,且所露的极板会很快硫化。

14、电解液过浓。有人认为电解液浓度大,参加电化学反应的离子多,会使蓄电池容量增大。实际上,太浓的电解液粘度增加,渗透速度减低,内阻增大,使蓄电池端电压下降,容易反而下降。过浓的电解液还会加速隔板的腐蚀,缩短蓄电池的寿命。所以电解液不能太浓,当电充足时,电解液比重以1.28为宜。

15、不注意蓄电池外表清洁。蓄电池上经常有尘土等杂物,这些东西与溅出的电解液混合一起,会使蓄电池的正负极之间形成回路,使蓄电池放电。所以应常将蓄电池外表擦干净,并注意避免将金属物品放在其壳盖上。