别以为刹车是个简单不过的动作，如果操作不当，轻则妨碍驾驶的顺畅性，重则人仰马翻。刹车的构造有碟刹与鼓刹之分。
1.前刹车：重点在于施力，刹车的时候虽然是要着重在前刹车上，但大家一定要知道，当我们拉起前刹车后会出现的情况，在前制动卡钳开始发挥作用后，前叉管会下沉，原本平衡的截重会前移，此时前轮截重增加，后轮的截重随之减轻，甚至在猛然的动作时，后轮会有浮起于路面的现象。
2.后刹车：刹车时前、后及引擎刹车三种方式同时施行时效果最佳，但事实上后刹车的功用在此时仍是一个辅助性的动作，由于后轮所执行的是牵引力的传达、再加上由脚控制的后刹车并非能如控制前刹般灵敏。所以一旦后刹车稍有失当即可能造成锁住的情况，因此，大家一定要养成一个即使碰到紧急状况也不会踩死后刹车的习惯，虽有些难，但尽可能把这个动作养成下意识反应。但有些时候后刹车也会成为主角，而前刹车变成配角。像是在雨天，恶劣路况下的低速中，这时以后刹车来控制机车的平衡，会比使用前刹车安全、妥当。
3.刹车时身体的反应：由于制动前刹车时所产生的减速力，车手们在不知正确的姿势动作下往往是以腕关节来支持上半身往前倾的力量，因此造成两手的麻痹。正确的方式是：应以身体的下盘来夹持着机车，以腹背来支持上半身的重量，双手很轻松地握在车把上，当然，在强力的制动时，可能需要双手的支撑来辅助身体的前倾动作，但一定要知道，可以辅助，而不能为主。
4.全刹车：全刹车是一种高级的技巧，其仍是以前刹车为主，引擎刹车为辅，后刹车再次的使用方式来施行，事实上，全刹车应该是说将前刹车的制动能力发挥到前轮的抓地极限之前为止。全刹车的重点不在于用几根指去施加压力，而在于强力的施加压力于前刹车上时，能有随时释放的能力。而且，这个强大的施力并不是突然的一下子就抓住前刹车拉杆，而是稳定用力的施加压力于前刹车上，并且车手要能从指尖上感觉到前轮的负荷状况才可，机车本身如能有加装防甩头扭力杆时，也可以增加在紧急情况下的稳定性。
