滚动轴承是拖拉机上精度要求较高，而且是应用较多的重要配件之一，其技术状况直接影响车辆的使用性能。滚动轴承包括滚珠、滚柱（锥）及滚针轴承等。由于它们经常处在高速、重载的条件下工作，承受着相当大的交变载荷。因此，滚动体（珠、柱、针）与滚道往往会产生严重的磨损、疲劳剥落、破裂、烧蚀（即高温退火）等现象。滚动轴承损坏后，不仅影响其使用性能，不利于正常运转，而且破坏相关零件之间的正常装配关系，加剧相关零件的磨损，车辆在行驶中容易发生不正常的振抖和异响。若不及时修复，将导致零部件故障和机械事故，甚至危及行车安全。因此，做好滚动轴承技术鉴定工作非常重要。
滚动轴承是一个组合件，一般不拆散检验每个零件的损坏情况。检验时，先把轴承清洗并擦净，通过外表检视、空转试验和必要时测量内部间隙，即可鉴定其质量。
有些修理工和驾驶员，不十分了解滚动轴承的鉴定方法，对拆卸下来的旧轴承随意放弃，造成浪费。拆卸下来的滚动轴承其鉴定内容主要有以下几种：
1．外观检查
可直接检视或用放大镜仔细检查，有无明显的不合规格或损坏现象。如轴承内径与外径的尺寸，滚珠滑道是否有表皮剥落，滚珠支架是否损坏，以及轴承是否锈蚀卡死等。如发现损坏现象时一般应更换。
（1）在轴承内、外环道上因烧蚀而变色；发生击痕、伤印、擦伤；发生裂纹、金属脱皮、鳞片剥落及大量（一般在总面积的U3以上）的黑斑点；滚锥轴承内环大端内端面有缺口和金属剥落。
（2）在滚动体上因烧蚀而变色；发生裂纹、金属脱皮、鳞片剥落及大量（一般在总面积的1/3以上）的黑斑点。
（3）在隔离环上有穿透的裂纹及缺少铆钉或锌钉松动，装滚子的槽口磨损过甚，滚子能自行掉出；滚珠轴承隔离环端面的磨损，其深度超过0.3mm。
（4）在内、外环滚道上有细微的腐蚀性小黑斑点；滚珠轴承内外环两端面的磨损不大于0.3mm（允许将此轴承翻面安装）；锥形滚柱轴承内环小端突缘面的圆周上有损坏缺口，其数量应不多于4个，弧长不大于30°，相邻两缺口距离不小于30°（如相邻的缺口连在一起的最多不超过2处，每处相距应在90°以上）。
（5）在滚动体上有细微腐蚀性小黑斑点；表面上有灰暗色及划痕。轴承旋转的不均匀性，可从手上的感觉来判断（旧轴承允许有轻微的响声）。
（6）对于圆锥滚子轴承应检查滚动体与内圈滚道是否有剥落，保持架是否过于松旷，内圈前后边缘是否完整，外圈滚道是否有裂痕。内圈和滚子组合体装入外圈后，滚子应落入滚道中间，前移量不超过1.5mm。其中有一项不合格，即不能使用。
（7）对于向心球轴承重点检查内、外圈滚道应无剥落和严重磨痕，并呈光亮的一条圆弧沟槽；所有的滚珠应保持圆形，表面无斑点、裂纹和剥落；保持架不松散、不破碎、未磨穿。
2．空转试验
滚动轴承除内、外圆尺寸精度外，通过其转动可以检查滚珠及滚道的加工质量：以一手拇指及食指捏住轴承内圈，另一手拨动轴承外圈，使其以尽量快的速度靠惯性转动，听取外圈转动时轴承的摩擦声，并通过手指感觉转动的平稳程度，凡转动声音轻，且转动平稳，中间无阻滞感觉，依赖惯性转动的时间较长，内外圈间无晃动的感觉。正常轴承的内外座圈与滚动体的间隙为0.005～0.010mm。对已使用过一个阶段的滚动轴承，用手指捏住内座圈进行轴向晃动时，应无明显的旷动响声。当外圈和滚珠有明显声响时，说明其配合间隙超过了0.03mm，不应再继续使用。
3．径向间隙的检查
让轴承端面垂直于水平面，将其固定在两个可调整距离的锥体（特制检查轴承径向间隙的器具）之间，使轴承的内环固定住，然后将带架的百分表放在平台上，使百分表的测量杆触抵在轴承外环上方，转动表盘，使表针对准零位，然后用手将轴承的外环向上推，观察表针的摆动幅度，记下该数值。此后再将轴承外环依次转动90°角，记录各次数值，最后将四次测得结果计算平均值，即为该轴承的径向间隙。
4．轴向间隙的检查
将滚动轴承平放在平台上的两块架铁（可用平整的槽钢）上，轴承内环上放一平铁板（应为条形），将百分表的测量杆与该铁板上平面接触，稍稍压紧，并转动表盘使表针对准零位。然后用手托动轴承内环，使其向上作轴向移动，观察百分表针的摆动，记下摆差的数据。以同样的方法转动轴承内环，每次转动90°角进行测量，四次测量的数据平均值即为该轴承的轴向间隙。如果测得的平均值大于规定的极限值时，该轴承不能再装配使用，应更换新品。
