一、离合器的正确使用
收割机起步时，踩离合器踏板要一踩到底，使离合器彻底分离。抬起离合器踏板时，开始要快抬，当感觉离合器压盘逐渐结合至半联动后，开始放慢速度，使收割机平稳起步。
有些司机习惯于遇到紧急情况，先踩下离合再踩刹车制动，这样会加剧离合器的磨损。踩着离合器踏板高速惯性滑行的做法也非常不可取，这样不仅使收割机行驶状况难以控制，而且会损坏离合器，同时也容易发生危险。新手由于缺乏驾驶经验，总是习惯性地踩着离合，这是一个不好的习惯，长时间如此，不仅会加剧离合的磨损，而且容易造成离合器打滑、离合片烧蚀、压紧弹簧退火等现象。收割机上的离合器在正常行车时，是处于紧密结合状态，离合器应无滑动。所以新手应该从开始驾车的时候就养成良好的驾驶习惯：除起步、换挡、低速制动以外，其他时间都不要没事踩离合器，也不要一直把脚放在离合器踏板上。
二、离合器的故障问题
1、离合器打滑。
故障现象：收割机起步困难或者不能起步，动力不能完全传给驱动轮，造成行驶无力；收割机换挡加速时，车速不能随发动机转速提高而增加；收割机（额定负荷内）动力明显不足，打滑时还会从离合器内发出烧焦的臭味。
产生的原因：摩擦片的静摩擦力不足，致使离合器传递扭矩变小。当负荷超过静摩擦力矩时，离合器开始打滑；摩擦片的动摩擦力矩过低，在动摩擦力变成静摩擦力前的滑磨时间过长，则滑摩功越大，离合器吸收的能量越大，造成摩擦片的温度急剧上升，摩擦系数下降，进一步变换成离合器过载，加速性能越发不能提高，直至离合器打滑烧坏；摩擦片的磨损量过大，或压盘磨损过大，摩擦片的正压力下降；摩擦片的分离过程过大，使压盘处于隔离状态，不能紧压离合器摩擦片，引起打滑；离合片弹簧压力过小（摩擦片正压力过小，不能足够释放摩擦力矩），或者弹簧的压力过于不均匀等，造成压盘偏侧（偏磨），致使摩擦片力矩减小；弹簧的抗疲劳强度不够，致使弹簧压缩变型过大，正压力减小，造成摩擦扭矩下降过大。或者弹簧的力值、长度不变，但它的刚度、平行度、垂直度、直线度产生变化时，亦会使压盘产生偏侧、偏震，造成偏磨和发冲、打滑、分离不清等现象；摩擦片的蝶形厚薄不均，或者麻点打平时产生的局部凸凹，有效接触面太小，致使形成线性接触摩擦和跳跃接触摩擦，造成摩擦力矩不足；压板螺杆、螺母松动（螺杆牙纹偏瘦，震后造成螺母的锁紧力松动），造成偏侧结合扭力下降；离合器摩擦盘的时效变型，造成断续接合面使扭力下降驾驶者的操作不当：长时间半离合状态下行驶；负载超过离合器扭矩容量；软地面强行挂档加速，迫使离合器强行打滑；强制二档、三档起步，即超载起步造成离合器短暂打滑，使摩擦材料表面加速劣化。
2、离合器分离不彻底。
故障现象：在低速运转时，离合器踏板踏到底仍挂档困难，甚至挂不进档，或者收割机仍缓缓前进；收割机空挡滑行时，离合器仍处于半离合状态，致使摩擦片长时间打滑，发生摩擦片烧损。
产生原因：离合器调整不当，自由行程过小，使离合器分离时压盘分离不足，分离杠杆行程短，不能完全解除从动盘摩擦片的压紧力，从而不能使离合器彻底分离；摩擦片轮毂内花键与一轴的外花键配合间隙小，使摩擦片不能自由移动，造成分离不清；离合器中枢与外套组内花键不同心，离合器轴不能自由滑动，造成中枢偏侧，从而使摩擦片难于自由分；离合器弹簧压力失效，其过软或者九只弹簧压紧力相差过大、长短不一，都会导致压盘在花键轴上倾斜造成分离不清；摩擦片的不平面度过大，尤其是动片的变形量影响更甚，因为其是钢性的，会在分离时产生反弹。
摩擦片的热膨胀过大，以及离合器分离间隙没有考虑摩擦片的热膨胀。一般表现为，在新车磨合是没有分离不彻底现象，在充分磨合后反而产生分离不清现象。
解决办法：检查离合器的分离间隙；摩擦片的热膨胀是否过大。