拖拉机后桥的功用是将变速箱传来的动力，进一步改变传动比，降低转速，增大扭矩，并改变动力的传动方向。其组成包括中央传动、差速器、最终传动三部分。后桥在使用过程中由于安装和保养操作不当，会造成齿轮啮合间隙和轴承间隙的变化，从而使得传动的声音出现变化，我们应当根据传动声音的异响来及时进行故障的诊断和排除。
一、齿轮间隙过大的响声
在各部位轴承间隙都比较合适的情况下，如果在油门急剧变化的瞬间，会听到后桥处出现无节奏的‘“刚当、刚当”撞击性较强的声音时,一般是齿轮的间隙过大。如果听到“咯噔、咯噔”发艮的声音,则可能是半轴花键齿与半轴齿轮键槽松旷，或从动锥齿轮的固定螺栓松动（如属后者,一般在重负荷时出现）。如果听到较杂乱的撞击声，说明各部分总配合间隙过大。
其具体的修理方法是停车后,拆下后桥盖，用小撬棍拨动齿轮检查或将软铅丝插人齿隙中咬过去，一般可以通过试验检查出啮合间隙的大小。经检查,若中央传动齿轮啮合间隙过大或从动齿轮紧固螺栓松动,应适当调整间隙或紧固螺栓；若半轴花键配合松旷,应设法修复或更换；如属其余各部齿轮啮合间隙过大，响声严重时,应找出具体原因加以排除。
二、齿轮间隙过小的响声
这种响声是连续的“嗷—”的声音,好象消防车的警笛声。响声随车速的增减而增减,在加油门或减油门时都有响声。同时后桥一般会有发热现象。在各轴承预紧度均正常的情况下,主要是因为中央传动齿轮啮合间隙调整得过小所致。此外,若润滑油不足,也会出现类似响声。
其具体的修理方法可在停车用手试摸后桥壳,如感到发热，可能是缺油或齿轮间隙过小所致。如卸下螺塞检查油面确实缺油则应加足。拆下后桥盖,用小撬棍拨动中央传动主、从动齿轮检查,如感到无活动余量,可将纸条插入齿隙中,转动齿轮,使纸条从齿隙中咬过去,如纸条被咬破，即说明齿隙过小,则应正确调整。
三、齿轮间隙不均的响声
这种响声有点象啮合间隙过小的声音，但较杂乱,有时是有节奏的“哽哽哽”声。响声随车速的升高而增大,加、减油门时都有响声。严重时,后桥有摆动现象并伴有发热现象。这是由于拖拉机行驶时,中央传动主动齿轮偏摆,或最终传动从动齿轮跳动,使之与被啮合齿轮啮合时出现半面松半面紧的现象而引起的。其原因主要有：
1、齿轮加工制造不良。
2、中央传动从动齿圈由于紧固螺栓松动、螺孔磨损变形、接合面碰伤或装配不细心,致使从动齿轮安装偏斜,工作中产生偏摆、跳动。
3、中央传动主动齿轮位置不正,使主、从动齿轮啮合失常。
拖拉机在行驶中出现这种响声时,可变换车速或停车后将驱动轮架起进行静听。根据“现象”所述断定故障的所在。
其具体修理方法是在断定故障的所在后进行仔细检查，经检查如属装配不合技术要求,应拆卸后重新装配,并正确调整啮合间隙；螺孔变形或接合面不平或损伤,应经修复或修磨后恢复正常；如主、从动齿轮加工制造不合格,应更换合格齿轮。
四、齿轮和轴承调整不当的响声
这种响声一般是无节奏的“嗯—”的响声,并带有破碎声。有时还带有“哽哽”既无节奏又不均匀的声音（履带拖拉机后者的情况较多）。响声随着车速的升高而增大,多是在减油门时响得严重。
不论哪一级减速齿轮的啮合间隙和齿轮轴轴承的预紧度,都应按规定进行装配和调整。否则，主动锥齿轮轴轴承或中间轴轴承将出现较大的间隙,造成齿轮啮合间隙时有时无,相互撞击,啮合失常而出现响声。
其具体修理方法是，拆下后桥盖,用小撬棍拨动从动锥齿轮,可检查出配合间隙是否适当。履带拖拉机（如东方红75和红旗80拖拉机）因轴承间隙过大而引起从动锥齿轮左右移动时,可用手拉两操纵杆试验。当左手用力拉操纵杆时,感到右手的操纵杆过多地向前移动；反之,当右手用力拉操纵杆时,左手有同样的感觉。根据向前移动的距离,凭经验可试出齿轮移动量的大小。如果配合间隙不合适,应重新调整间隙,至符合规定为止。
五、行星齿轮的响声
拖拉机转弯时,行星齿轮因起着差速作用而转动,当啮合不正常时便会出现响声。在机车直线行驶时,由于受行驶条件、路面及轮胎使用状况等因素的影响,行星齿轮除推动半轴齿轮外,其本身也作微量转动,当啮合不良时,也会出现响声。
1、齿轮不配套、啮合不良
拖拉机低中速行驶时,一般出现“嗯—”的响声；车速越快,响声越大；抬起油门踏板时,响得较严重。拖拉机转弯时,除这种响声外,还出现“咯噔咯噔”的声音,同时会感到后桥处有抖动。
2、行星齿轮与钟相咬
拖拉机转弯时出现“咔叭、咔叭”的响声；低速行驶过程中,有时也能听到一点响声；速度提高后,响声一般消失。
3、齿面擦伤
拖拉机在中高速行驶时，出现一种“呜—”的响声,有点象刮大风的声音；抬起油门踏板时,响得比较严重；拖拉机转弯时,又变成“嗯—”的响声。
其具体修理方法是，拆下后桥壳盖,将两侧驱动轮架起,用手扳动一侧驱动轮,使行星齿轮转动,注意并倾听,一般可以查声故障所在。假如行星齿轮与轴相咬,在转动驱动轮时会有费力的感觉,严重时驱动轮扳不动。经检查，若齿轮不配套,应换用合适的齿轮。如齿轮与轴相咬,但未烧损,可卸下用砂布修磨后装复使用；烧损严重,应成对更换。齿面擦伤严重,应拆下齿轮修磨齿面。
六、轴承的响声
1、轴承间隙过小
这种响声是较均匀的“嘤—”的连续响声,比齿轮啮合间隙过小的响声尖锐；车速越快,响声越大(加、减油门时都有响声,同时后桥伴有发热现象。
2、差速器壳两端轴承间隙过大
这种响声是非常杂乱的“哈啦、哈啦”的声音,随着车速的提高而加大；加、减油门时都有响声，抬起油门踏板时响声较严重。
其具体修理方法是除注意倾听响声外,还可用手触摸后桥壳各处,凭感觉配合诊断。如感到某处温度偏高,说明该处轴承间隙过小。如属第二种情况,可卸下后桥盖,用小撬棒或大一字旋具拨动差速器壳检查轴承间隙。然后根据情况,按规定调整轴承间隙。
七、运行转弯时后桥发出的响声
拖拉机转弯时后桥壳内发出“哧啦、哧啦”的响声且转向沉重,转弯困难。装于最终传动总成上的半轴外端,因端面固定螺栓松动脱落,半轴向里移动,使装于差速器半轴齿轮内的另一端将行星齿轮轴顶住,并通过半轴齿轮给行星齿轮以一定的挤压力。因此，行星齿轮在半轴齿轮的挤压下卡在两个半轴齿轮之间,增加了转向阻力矩,造成转弯困难。同时,半轴与被其端面顶住的行星齿轮轴间,由于摩擦而发出“哧啦、哧啦”或“咯咯”的响声。此外,在拆检后桥时,由干半轴套管两端接缝处漏装垫片,或更换垫片过薄,或新换的半轴长度超差,也会造成上述故障的响声。若故障为“现象”所述,可反复进行“直线一转弯一直线”行驶试验,结果如是“正常—发响—正常”，则可确诊为这种响声。
其具体修理方法是，发现这种响声后,可拆下后轮,拆开最终传动总成上部的小减速齿轮轴承盖,重新上紧半轴端面的固定螺栓,可靠地弯好锁片,即可恢复正常。若并非固定螺栓松动,表明半轴长度超差,应拆下最终传动总成,抽出半轴，将装于半轴齿轮一端的端面用砂轮磨削约1.5mm即可装复使用。