活塞与气缸配合间隙过大。活塞方向装反或活塞变形。气缸壁润滑不良润滑条件不佳。机油压力低或机油粘度过低，活塞和气缸壁之间不能形成正常的润滑油膜。连杆弯曲或扭曲变形。润滑油道堵塞，连杆轴瓦和活塞销配合过紧。燃烧室内积碳严重。喷油提前角过大。可燃混合气燃烧速度过快，引起缸内压力过高，造成活塞裙部撞击缸壁气缸垫过薄或缸体顶面磨削过多。造成柴油发动机压缩比增大，引起爆燃出现敲缸。
主要有两个方面一是供油时间油路系统问题另一方面是配气系统问题。
1、活塞、缸套磨损，间隙过大。2、供油提前角不对，供油太早。
活塞与气缸配合间隙过大。活塞方向装反或活塞变形。气缸壁润滑不良润滑条件不佳。机油压力低或机油粘度过低，活塞和气缸壁之间不能形成正常的润滑油膜。连杆弯曲或扭曲变形。润滑油道堵塞，连杆轴瓦和活塞销配合过紧。燃烧室内积碳严重。喷油提前角过大。可燃混合气燃烧速度过快，引起缸内压力过高，造成活塞裙部撞击缸壁气缸垫过薄或缸体顶面磨削过多。造成柴油发动机压缩比增大，引起爆燃出现敲缸。
主要有两个方面一是供油时间油路系统问题另一方面是配气系统问题。
1、活塞、缸套磨损，间隙过大。2、供油提前角不对，供油太早。