轮胎扁平率越低越好
轮胎的档次高低除了看制造工艺之外，还要看轮胎的扁平率。扁平率就是轮胎的高度与宽度的比，扁平率越低质量越好。最初的汽车轮胎胎面很窄，直径很大，又窄又高的轮胎，不但操纵安全性很差，而且，因为轮胎的受力面积小，所以，耐久性特差。因此，增加轮胎的宽度，缩小轮胎的内径，成了轮胎的发展方向和轮胎厂家追求的目标。像米其林、邓录普这样的厂家，几乎每一款民用轮胎都有巨大的研发费用，制造时的测试过程也是异常的严格。那么，为何扁平率越低质量越好呢？
首先，轮胎变宽以后，胎面与地面的接触面积增大，从而增加摩擦系数，使得制动性能提高，轮胎的耐久性也随之增加，从而提高了驾车安全性；其次，因为胎侧变矮以后，触地面韧性加强，旋转性能上升，从而提高了转弯性能。此外，轮胎矮形化以后，在轮胎总体高度没有大的变化时，轮胎可以适当加宽，能增强车辆的美观性，给人以饱满的感觉。
轮毂加大一两个号最合适
在购车时，不少消费者常常为选用什么材质的轮毂而犹豫不决。睛睛在此介绍一下选择轮毂要注意的技术问题。
轮毂又叫轮圈，按材质一般分为钢轮毂和合金轮毂两大类。其中，在合金轮毂中，铝合金轮毂所占比例较大，而诸如镁合金、钛合金等特殊质地的轮毂，因为造价较高，市场保有量相对比较小。轮毂表面的处理工艺大致可分为烤漆和电镀两种。普通车型的轮毂在外观上考虑得较少，散热性好是一项基本要求，工艺上基本采用烤漆处理，即先喷涂然后电烤，成本比较经济而且颜色靓丽、保持时间长久，即使车辆报废了，轮毂的颜色依旧不变。
消费者在挑选轮毂时要考虑三方面因素。一是不要盲目加大轮毂。有人为改善汽车性能而加大轮毂，虽然稳定性得到提高了，但车胎越扁，其厚度越薄，减震性能越差，舒适性方面就要做出较大牺牲，而且更易损坏。通常情况下，根据原车轮毂大小加大一两个号最为合适；二是孔距、螺丝眼距、偏心距必须适合车型。这意味着挑选的时候不能随心所欲挑自己喜爱的外形，还要听从技师的建议，考虑这三距是否合适；三是避免外挂繁琐。结构复杂的轮毂虽然美观，但不易于清洁，而设计简单的轮毂不仅简约，而且日常维护保养也很方便。