柴油机排气烟不同的颜色我们能判断不同故障。那么当我们遇到这样的情况时又应该如何解决呢？
柴油机发动机作为一种动力源，以热效率高、动力强劲、燃料相对消耗低、排气有害气体少等特点，广泛应用于工农业生产、交通运输等领域。而技术良好的柴油机，在常用工况下，排气管排出的废气是无色透明的或接近无色透明的气体。只有柴油机在短时间内超负荷运转或起动时，废气才呈灰色或深灰色。如果在常用工况下，废气具有了某种颜色，这是故障的反映。不仅使燃料消耗增加、柴油机动力不足，而且造成对大气的污染。柴油机排气不正常的烟色一般分为三种，即黑色、白色和蓝色。
一、排黑烟。燃油的主要化学元素是碳和氢，如果在缺氧的条件下燃烧，会造成燃烧不完全，使一部分未燃烧完的碳元素形成游离碳，悬浮在燃气中，随废气一起排出就成为黑烟。柴油机排黑烟的主要原因如下。
⑴空气滤清器严重堵塞，造成进气量不足。
⑵喷油泵供油量过多或各缸供油不均匀度太大，各缸供油间隔不准确。
⑶喷油器喷雾质量不佳、喷油咀滴油或喷油咀型号不符。
⑷供油时间晚。
⑸气缸工作温度太低或压缩压力不足。
⑹柴油质量低劣。
⑺经常在超负荷下运行。
⑻机油进入燃烧室过多。
⑼校正加浓供油量太大。
当柴油机循环供油量大时，如果是怠速时排黑烟，说明怠速循环供油量太大；如果额定转速时排黑烟，说明额定循环供油量太大；如果超负荷运转时排黑烟，说明校正加浓供油量太大。循环供油量以及各缸的供油间隔的检测与调试，必须拆下喷油泵（附调速器）在喷油泵实验台上按原厂规定进行。柴油机短时间超负荷运转，其排气为灰色属正常。
气缸密封性低时，不仅使后压缩了的气缸温度、气缸压力和涡流强度降低，而且漏掉的空气量增多，燃烧时氧气量不足，燃烧不完全排气冒黑烟。质量低劣的柴油，雾化性能差，燃烧不完全。因而排气冒黑烟。机油过多地进入燃烧室，其油雾不易燃烧完全，因而加剧了黑烟倾向。喷油泵供油间隔发生变化，造成个别缸供油时间晚，而出现阵阵冒黑烟状态。
二、排白烟。
柴油机排白烟的原因，总起来讲是柴油蒸汽未着火燃烧或柴油中有水的结果。当气缸内的柴油经过雾化、蒸发未能燃烧时，蒸发的燃油形成乳白色烟雾；水蒸汽为白色；当气缸内燃烧不良，有部分燃油蒸汽未能燃烧而另有部分燃油蒸气燃烧不完全时，排出的废气为白色。柴油机排白烟的主要原因如下。
⑴柴油中有水，或因气缸衬垫烧蚀、缸套缸垫破裂漏水等原因造成气缸进水。
⑵气缸工作温度太低或气缸压缩压力不足。
⑶喷油器喷雾质量不佳，或喷油咀型号不符。
⑷供油时间不足。
⑸柴油质量低劣或选用牌号不符合要求。
冬季的早晨，柴油机冷起动后往往冒白烟，但当发动机热机后白烟能自行消失，这是正常现象不属于故障。三、排蓝烟。柴油机排蓝烟，是机油进燃烧室受热蒸发成油汽的结果。主要原因如下。
⑴柴油机机油池内机油油面太高。
⑵油浴式空气滤清器内机油平面太高。
⑶由于气缸间隙太大、气缸漏光度太大、活塞环磨损过甚、活塞环弹力太小、活塞环装反等原因造成气缸上油严重。
⑷进气门与其导管松旷。
⑸机油粘度太小。
机油池和油浴式空气滤清器油面高时，仅造成一度排蓝烟，机油油面降低后排蓝烟消失。气缸上机油排蓝烟主要原因，可用来评价气缸活塞组的密封性。进气门与其导管松旷后排蓝烟，较为轻微。