柱塞偶件、出油阀偶件、针阀偶件是柴油机燃油系三大精密偶件。这三大偶件经过长期使用均会产生磨损，磨损到一定程度时会使柴油机工作不正常。因此，在工作中我们要学会对三大精密偶件的诊断与轻微磨损的修复。
一、柱塞偶件检修
柱塞偶件在柴油机使用过程中承受着高温燃气的烧蚀和燃烧过程中有害气体的腐蚀，同时由子高压燃油中夹杂的磨粒（机械杂质）对柱塞偶件的冲刷，极易使柱塞偶件受到不同程度的磨损，磨损严重部位在柱塞头部（柴油机常用工况
时，柱塞进油孔所对应的位置）。柱塞副磨损到一定程度时，燃油漏损增加，使开始供油时间滞后，严重时可达2°～4°，供油结束时间提早；由于漏损使供油量下降，造成功率不足，耗油量增加。特别是在怠速运转时，供油量下降更多，造成怠速不稳定、易熄火和不易启动等。
1．故障原因
柱塞偶件的故障主要是磨损，其产生的主要原因：（1）柴油不清洁，柴油滤清器破损或未经过滤，甚至柴油中含有水分，或是杂质较多。（2）柴油中杂质过多或未经沉淀处理。（3）柱塞在柱塞套筒内发卡，活动不灵活。（4）喷油嘴针阀体卡死不灵活，在喷油嘴压力过高的情况下，柱塞仍继续泵油。（5）由于柴油雾化不良，滴油造成喷油嘴偶件喷孔被积碳堵塞，高温燃气腐蚀。（6）柴油与空气混合不好，柴油机出现爆燃，喷油嘴偶件（针阀）被烧蚀。
2．技术状态检查
（1）柱塞滑动性检查。将在柴油中浸泡的柱塞偶件，用手拿着柱塞套，倾斜45°把柱塞轻轻抽出约1/3，然后松开，柱塞应能在本身重量下自由下滑，落在柱塞套支承面上。再将柱塞抽出，转动任意角度，结果都应相同。若柱塞在柱塞套中发生阻滞现象，则在工作中，将会影响油量调节拉杆移动的灵活性，应予以修理排除。
（2）柱塞密封性检查。一般在专用设备上进行。在无设备的情况下，也可用简易方法进行检查。用手拿着柱塞套，将食指堵住柱塞套顶部的柱塞孔，使柱塞处于中等或最大供油量位置，将柱塞由顶部位置向外拉，拉下的距离以柱塞上端面不露出柱塞套油孔为限，若能感到有真空吸力，然后松开，柱塞能迅速回弹到原来的位置，则可继续使用。如果没有吸力，则说明间隙太大，应当报废。如果虽有吸力，但不能回弹到原来位置，则说明柱塞有卡滞现象。
3．修理方法
在修磨柱塞时，可将抛光粉或抛光膏均匀地涂在柱塞上，插入柱塞套进行研磨。研磨时，应使柱塞旋转运动和往复运动同时进行，直到无卡滞现象为止。当柱塞上端发生锈蚀时，可用粒度在600以上的细研磨膏，在厚玻璃板上轻轻研磨。
二、出油阀偶件检修
出油阀偶件的故障主要是密封锥面、导向面及减压环带的磨损。减压环带的过度磨损，将减小卸压作用，容易形成二次喷射，使柴油机产生后燃、烟色变黑及不规则的敲缸等现象。
1．故障原因
出油阀偶件的故障，主要是因燃料中的机械杂质等造成的磨损，其中密封锥面还因关闭时的冲击力造成磨损。
2．技术状态检查
在维修出油阀偶件时，应进行滑动性检查和密封性检查。
（1）滑动性检查。取出在柴油中浸泡过的出油阀偶件，拿住阀座，并在垂直位置抽出阀体约1/3。松开时，阀体应能自由落在阀座支承面上，将阀体旋转任意角度，其结果应相同。锥形密封面的密封性检查，用手拿住出油阀座，食指按着出油阀体，用嘴吸阀座孔，并移入嘴唇，若能吸住，则密封是好的。
（2）减压环带的密封性检查。用手指堵住阀座孔，将出油阀体放入阀座中，当减压环带进入阀座时，轻轻按下阀体，若感到空气压缩力，放松时阀体能反弹上来，则说明密封性是好的。
3．修理方法
在检查中，如发现卡滞或轻微密封不严的现象，可用研磨方法进行修理。研磨后应进行清洗，再重做滑动性及密封性试验。如不密封应予报废。
三、针阀偶件检修
柴油机工作时，针阀偶件故障主要是磨损。针阀与针阀体的密封锥面磨损后，喷油器严密性下降，造成不规则的滴油，并在喷孔附近生成积碳。滴油严重时，柴油机出现不规则的敲缸声，间断冒黑烟，运转不平稳，还会引起针阀升程增大。
1．故障原因
未严格按照季节变化选用规定牌号的清洁柴油。在柴油贮存、加注时不注意清洁，使柴油中混入杂质。未按时保养柴油滤清器，以至于灰沙杂质的侵入而加剧针阀偶件的磨损。
2．技术状态检查
先让柴油机怠转，分别松开各缸高压油管，使喷油器轮换停止喷油，同时观察排气烟色，当有故障的喷油器停止喷油后，排气烟色有明显变化，且转速明显下降，说明是该喷油器有故障。对已损坏的喷油嘴，必须根据柴油机型号选装相应的新喷油嘴，否则将影响柴油机的正常工作。
3．修理方法
对磨损不大的针阀偶件，可以进行研磨修复。先将针阀及阀体中的积碳等清除掉，然后在清洁的柴油中清洗干净，用小棒将调匀的细研磨膏准确地涂在针阀的密封锥面上。注意不要使研磨膏落到针阀圆柱部分和导向部分，小心地将针阀插入针阀体中进行研磨。