烧瓦是柴油发动机主轴瓦或连杆的锡合金层由于润滑条件恶化，与轴颈干摩擦产生高温面熔化，与曲轴轴颈发生烧结。故障发和的表现是：发动机冒黑烟，机油压力下降，出现明显的吃力感，转速迅速降低，曲轴箱通气孔冒白色油烟，并发出‘唧唧’有干摩擦声。这时若不及时停机，情况会急剧恶化造成轴瓦与轴颈黏结抱死，修复难度更大。烧与故障其发生机理分析，有以下几种原因：
1、没有正确选用润滑油。不同季节应使用不同牌号的润滑油。一些柴油机烧瓦，就是因夏季使用粘度小的润滑油，在轴瓦接触面上形成不了油膜所致。
2、添加机油不适量。若机油过多，发动机运转时容易烧机油，形成积碳,若过少，则会因润滑不良而烧瓦抱轴。一般机油面处于油尺上下刻度之间最为适宜。
3、润滑油不清洁。若将不清洁的润滑油加入机体内，就会堵塞油路造成烧瓦。
4、轴与瓦的配合间隙不符合标准。间隙过小，机油不容易进入，形成不了油膜层,间隙过大，机油容易流失，油膜层也难以形成。因此在修理装配时，必须保证轴瓦间隙在标准范围内。
5、长期超负荷而导致烧瓦。因长期超负荷作业，发动机温度高、转速低，轴瓦的承载力增加，机油泵供油量相应减少，加之机油在高温下粘度降低，更容易造成烧瓦。
6、不注意观察仪表。柴油机正常工作时机油压力应在（0.15~0.25）mpa之间，怠速运转机油压力不小于0.5mpa。许多机手很少注意看机油压力表，因而也不能及时发现故障隐患。
7、机油变质。机油变质一般是因为冷却水、燃油漏入油底壳造成的。另外，喷油器雾化不良，发动机工作时常猛轰油门也会造成柴油机不能完全燃烧，引起机油变质。
8、进入油道的沙粒和金属屑等杂质引起烧瓦。机油泵损坏造成机油停供，轴瓦质量不合格，轴颈与轴瓦间配合变化，油道堵塞，润滑油送不到摩擦处，机油压力不足会造成烧瓦。油路泄漏是造成机油压力不足的重要原因。
9、其他原因如错用机油、经常超载造成负荷过大或机油限压阀螺栓拧得过紧，造成机油压力过大，长期低负荷运转也有可能烧瓦，机手朋友在柴油机使用和维护时应注意避免，以减少故障发生。