在农机维修保养方面，柴油发动机中的气门间隙的调整是必不可少的。如果不对气门间隙进行调整，那么气门间隙就会不合适。气门间隙过大或过小都有危害,间隙过大会产生较大噪音,间隙过小会造成气门关闭不严,影响起动和怠速不稳,并且会增加气门摇臂和凸轮轴的磨损、造成发动机抖动、漏气等后果。因此我们需要定期对气门间隙进行调整。
一、气门间隙的检查。
根据发动机构造原理，我们知道各缸处于压缩上止点时，该缸气门处于关闭状态。因此先确定该缸的压缩上止点的位置，再进行气门间隙的检查。
气门间隙有冷车值和热车值之分。在测量时，我们应在符合该农机的规定状态下进行。选出符合规定的塞尺插入气门杆与气门摇臂之间。稍微拉动塞尺，如有轻微的阻力，表示间隙正确。反之，则需要进行气门间隙的调整。
二、气门间隙的调整方法。
1、二次调整法
从飞轮壳上的检视孔中顺时针拨动飞轮齿环，至飞轮上的“一至四缸”标记与固定在飞轮壳内的指针对准，
一、四缸均处于上止点位置。
检查第一缸两气门摇臂能否绕轴颈微摆，若第一缸进、排气门摇臂均能摆动，则第一缸处于压缩行程上止点。则调整该缸的进排气门的间隙。
根据发动机工作顺序分析调整其它缸可调气门的间隙。
之后，曲轴再转360°，依次进行调整未调气门间隙。
2、逐缸调整法
打开气门盖室，检查哪一缸的进排气门均处于关闭状态。
可检查与调整该缸进排气门的间隙。
转动曲轴，以同样方法检查其余的各缸气门间隙。
三、注意事项
1、必须保证气门关闭，摇臂为松动状态后，才能调整。
2、使各缸处于压缩上止点时，才能调整。
3、排气门的间隙比进气门的间隙大。