一、离合器壳体裂损的特征及危害
如东风EQ6100型的离合器壳体在使用中，经常会发现有不同程度的断裂损坏，其位置一是固定电起动机的螺孔处破裂；二是离合器的上壁沿分型处断裂；三是沿离合器壳体与缸体后端面连接的螺孔边缘破损。上述损坏在道路条件恶劣的山区公路行驶尤为严重，而且损坏频率较高。
车辆上的离合器壳体连接发动机和变速器，并承担变速器的部分重量；同时保护离合器和飞轮。它是铸造铁件，使用维护不当，很容易出现裂损，将会破坏曲轴与变速器第一轴的同轴度，导致离合器、电起动机的工作失常。
二、离合器壳体裂损的原因
1、离合器壳体与缸体的固定螺栓松动，使缸体后端面和离合器壳体前端面磨损，必然导致缸体后端面对曲轴轴承孔轴线的垂直度超差。行驶颠簸和发动机、离合器振抖的综合作用下，螺栓松动；离合器壳体在重力和振抖力作用下受力不均而产生裂损。
2、传动组件动平衡超差，发动机、变速器中的旋转部件推动动平衡，机体受阻振动，尤其发生共振，时间过久而引起疲劳裂损。
3、曲轴与离合器壳体同轴度超差，使用中飞轮与曲轴的连接螺栓松动，使曲轴、飞轮、离合器组件失去动平衡，引起发动机振抖；飞轮中心线与电起动机轴心线间距发生变化，使用时飞轮齿圈与电起动机驱动齿轮之间产生附加作用力，都将引起离合器壳体应力集中而裂损。
4、加工或装配不当，使离合器壳体后端面对曲轴轴线的端面圆跳动超差；变速器第一轴与曲轴不同心，使用中加速了离合器壳体的断损。
5、曲轴轴向间隙过大或止推片磨损产生轴向窜动，飞轮壳将承受发动机工作时产生的倾翻力矩，易使螺孔处产生裂损。
6、离合器减震弹簧失效，变速器第二轴后凸缘锁紧螺母松动，将使传动系产生冲击载荷和共振而加剧离合器壳体的损坏。
7、发动机支承失效，车辆行驶中的加速和制动时，发动机前后窜动，失效的支承软垫不能吸收车辆的震动能量而导致离合器壳体产生了裂损。
8、车架变形，改变了发动机与变速器的相对位置，离合器壳体将承受附加弯曲应力而导致损坏。
9、变速器第二轴后凸缘锁紧螺母松动，造成工作中发动机、变速器及传动轴抖动。
三、离合器壳体裂损的预防
为预防离合器壳体裂损故障的发生，在使用维修中应注意做到以下几点：
1、严格按技术要求安装飞轮、离合器、离合器壳体，保证飞轮中心线、曲轴中心线、飞轮壳中心线、变速器第一轴的同轴度一定要在允差范围内。
2、维修时应按技术要求检查曲轴和飞轮的静平衡及飞轮与离合器压盘总成的平衡，注意平衡块不得漏装、少装或错装。若拆装离合器时漏装、少装平衡快，或平衡块装错位置，将造成传动组件运转不稳或抖动。
3、安装时离合器壳体应对准定位销，离合器壳体与机体的结合面应平整。离合器壳体固定螺栓用合金钢制成，螺栓头部有铸造环标志，不可错装，且螺栓应按规定的顺序和扭矩分次交替拧紧。
4、曲轴的轴向窜动量应在规定的范围内，若窜动量过大，应检查或更换止推片，并进行调整。
5、在装配传动轴时，应注意其箭头记号，不要装错位，以免产生抖动。
6、发动机前后用螺栓、软垫三点支承。因此，发动机的支承必须牢固、可靠，连接螺栓如有松动应及时拧紧，支承软垫如有破损变形或弹性减弱的应更换新品。
7、定期检查传动系及离合器壳体螺栓的紧固情况，如有松动应及时进行拧紧；另外螺栓弹簧垫圈失效也应更换。
8、驾驶员驾驶车辆时要严格按操作规程使用操作，避免超速、超载行驶，尽量减少碰撞、翻车事故的发生，注意行车安全，使车架不弯曲变形，这样才能使离合器壳体不承受附加的弯曲应力。