挂不上挡常见原因：变速箱拨叉松动或变形；变速轴上的定位槽与定位销磨损，表面产生不规则的台阶，在变速时卡住；变速箱变形；销紧连动拉杆松脱或调整不当；锁定轴限制螺钉等松动等。同时，离合器分离不彻底、小制动器失灵时也会造成挂不上挡。
自动脱挡常见原因：挡位齿轮端面磨损过大，使齿轮啮合面太短，并且齿身磨锥形而产生轴向力，导致脱挡；定位销折断、定位钢球失效，由振动而引起脱挡；拨叉与齿轮拨叉槽磨损、拨叉松动，引起滑动齿轮产生轴向窜动导致脱挡。
乱挡常见原因：定位销、定位钢球弹簧失效或折断；变速杆头和与它配合变速轴过度磨损；定位导板过度磨损等。
使用中有噪声常见原因：变速箱内更换或修复的齿轮齿侧间隙过小，或者齿轮在长期工作中产生磨损使齿侧间隙过大，都会因啮合不良而发出噪声。此外，滚动轴承或隔离圈磨损，变速箱内缺少润滑油，均可使变速箱在工作中产生异常噪声。
变速箱齿轮的修理方法：
换向法：齿轮单面磨损后，结构允许时可调换位置或翻转180度使用。
镶齿圈法：塔形齿轮单面磨损后，更换齿圈修复。
镶齿法：个别轮齿损坏后，镶入新齿修复。
堆焊法：个别轮齿崩落或磨损超限时，进行堆焊修复。
变速箱壳体的修理方法：
轴承座孔的修理：镗孔镶套修复，保证各轴孔的精度。
变速箱壳体裂纹和穿孔的修理：补板、焊补或补胶的方法修复裂纹和穿孔。
