一台架桥机所用的发动机为涡轮增压水冷型斯太尔发动机。该机大修后工作了300h即出现了冒蓝烟、烧机油和动力不足的现象。
排查时，首先检查了发动机的点火时间。该发动机的高压油泵为传动轴带动弹性连接盘的传动型式，检查时发现，传动轴锁紧螺母没有松动、紧固力矩符合技术要求；松开高压油泵第ⅰ缸供油螺母，转动飞轮至ⅰ缸供油位置时飞轮上的刻度对准在19°处，符合技术规范要求，说明点火时间没有问题。
然后，拆开增压器至进气歧管的连接软管。检查发现，连接软管中有很多机油；启动发动机时有机油从增压器冷端喷出；将排气管拆开，发现第ⅵ缸的排气口特别湿，其余5缸的排气口也不干，证明增压器已坏。更换了一新增压器并将进气管清洗干净后试机时，发动机冒蓝烟的现象仍然存在。再次拆开排气管时发现，只有第ⅵ的排气口是湿的，其余5缸的排气口则是干的，进气管也很干净（没有机油），说明ⅵ缸可能窜机油了。拆检ⅵ缸时发现，缸套磨损严重，排气口有大量积炭，活塞气环和油环的开口位置几乎在同一直线上，且气环和油环以及缸套都磨损严重。分析认为，正是由于活塞环的装配错误导致机油窜入了燃烧室，加速了缸套和活塞的磨损，致使窜、烧机油的现象更加严重，从而产生大量蓝烟。
斯太尔发动机采用的是2mm厚的干式薄壁缸套，用工具很容易将其压出。出现问题后更换了磨损的零部件，清除了积炭，并按照斯太尔发动机的技术要求进行了活塞环的装配。重新试机时表明，发动机冒蓝烟现象消失，各项性能良好。