柴油机供油系统零部件运转的好坏，直接关系到其工作效率的高低和能源的省耗。因此，机手应经常检查、调整、更换磨损严重的零部件，使之处于良好的工作状态。供油系统的检测主要有：
1、供油时间拆下柴油机的高压油管，将管口朝上安装，开大油门，减压盘动飞轮，观察高压油管端口油面的波动情况（为便于观察，可在管口插1根塑料透明吸管）。在油面刚开始波动的瞬间停转飞轮，看水箱上的刻线与飞轮上的哪条供油提前角刻线对准。若测得供油时间与规定值相差过大，则应进行调整（增减喷油泵的垫片，可推迟或提前供油时间）。
2、供油压力拆下高压油管。将管口朝上安装，排除油路中的空气，加大油门，减压摇转曲轴，观察管口的喷油情况。如果1次能喷出2个以上绿豆大小的油珠（首个大，第2个小），且射程在10厘米以上，说明喷油泵工作正常；反之，则应予以调整。
3、喷油压力将喷油器通过高压油管装在机体外部。摇转曲轴使之喷油，将手心放在33厘米远处，若喷油器喷出的油束打在手心上有如针扎般的疼痛感，并能听到清脆的“咯咯”声。说明喷油压力符合要求。根据经验，可凭喷油器喷出油束的手感，将调整螺钉轻轻旋入到刚与调压弹簧接触时，再旋1.25圈左右即可。若将喷油压力调高了，回油量增大或雾化不良、滴油，则说明喷油器针阀偶件磨损；若调高后不喷油，则说明喷油泵柱塞副磨损；若喷油压力无法调高，则说明调压弹簧损坏或顶杆内小钢球脱落。出现以上情况，均应更换新件。
4、出油阀副拆下高压油管，并将管口朝上安装，盘动飞轮，当高压油管口刚溢油时，迅速将飞轮倒转90°左右，如果油管中油面突然凹下有倒吸现象，则说明出油阀副巳密封不严，应更换。
5、柱塞副打开油门，减压并摇转飞轮，将喷油器压力从第2圈（从喷油器调压螺钉刚与调压弹簧接触时算起，往里每拧360°算1圈）开始往里拧，注意倾听喷油声会从宏亮干脆到尖细，直至无声。当调到第4圈以上仍能喷油的为良好，可继续使用；调到第4圈时已完全不能喷油的，说明柱塞副已严重磨损，应更换。
6、预燃室镶块拆下汽缸盖并侧置。连接喷油泵高压油管，摇车观察喷油器喷油情况。若喷油器喷出的油束能顺利通过镶块上的启动喷孔，说明镶块安装正确；反之，要加以调整。