柴油机中间齿轮在工作时承受较大的不平衡合力，在该力的作用下将产生向外移动的趋势。
同时，由于受到交变载荷及冲击振动的作用，很容易造成中间齿轮支架的折断、栽丝脱落或折损、轴承保持架破损、滚柱脱落等。通过对支架损坏状况观察发现，断口是从靠近介轮处开始，并逐渐向不平衡合力的方向发展，造成支架断裂。这说明中间齿轮受力不平衡是造成其损坏的主要原因。
当栽丝脱落时容易造辽宁滤板成机体内的螺纹撸扣或螺孔扩大。严重时可能造成齿轮脱落，打坏机体。这种故障发生后，修复难度大，修复时间长，尤其对于小辅修段更是如此。针对故障产生的原因，可以采取以下措施对中间齿轮进行改进。
采用加大栽丝的方法，提高紧固螺栓的强度。将原来中间齿轮M16的螺栓改成M18或M20的螺栓，以提高紧固螺栓的强度，这样一方面可以避免裁丝脱落造成的故障，同时可以减少因强度不够产生的附加振动，提高齿轮和轴承的寿命。
在传动齿轮系中，冷轨卷增加一个平衡介轮，使中间齿轮受力对称，改善其受力状态，消除不平衡合力，从根本上解决中间齿轮受力不平衡的问题，这种结构与DF4型机车柴油机的中间齿轮相似。通过加装平衡介轮，中间齿轮的受力状况得到了改善，提高了工作的可靠性。