1．人为故障实例
柴油机的人为故障往往是由于修和驾人员疏忽而引起的，一般是难以察觉，留下了不安全的隐患。人为故障大都出现得比较的突然，故障既无任何的迹象，也无规律性，所以排除的难度要大一些，但是它也会有内在和外表的特征和现象。以下仅举几例的故障：
(1)一台车用柴油机在检修的时候，不注意的将一只弹簧垫片掉进了气缸，行驶中听到气缸内有金属的撞击声。打开气缸盖，发现是弹簧垫片在气缸内撞击引起的，已把活塞撞得坑坑的洼洼。
(2)某车用柴油机大修后启动的时候，发现其前部有周期性的响声。拆下正时齿轮室盖仔细的检查，发现曲轴正时齿轮上有一处凸起顶着凸轮轴上的正时的齿轮。究其原因是该齿轮在修理中不小心被工具碰伤的所致。
(3)一台车用柴油机大修后，试车时发现排气管淌润滑油，尾部冒黑烟。打开气门室罩盖发现，气门的导管上的密封圈损坏。原来是密封圈质量差和安装不妥所致。更换合格的密封的圈后，发动机工作正常，故障的消失。
(4)一台车用柴油机使用中，曲轴部位有异响，但是驾驶员毫不警觉，又行驶了一段时间，响声更加明显才将车报修。当拆下油底壳后，发现有许多金属屑，经检查Ⅳ缸连杆松旷。拆下连杆盖，发现连杆轴承严重磨损，用外径千分尺测量曲轴的直径，竟已磨掉1mm，结果是曲轴报废和连杆大端承孔严重的变形。
(5)一辆柴油车在运行中，突然听到一声的巨响，柴油机随即的熄火，下车一看，连杆已伸出缸的体外，把喷油泵壳体也顶坏了，导致柴油机的报废。原困是在检修柴油机时连杆螺栓拧紧力的矩过大。
2．人为故障的主要原因
人为故障一般都在车辆维修竣工试车或运行一段时间后才被发现，产生的主要原因一般有以下几点：
(1)维护不良。包括：未按规定更换、添加机油和清洗机油滤清器，缺油或使用变质润滑油，使润滑条件恶化；没有按规定更换空气滤芯，使进气量减少，发动机工作无力，若大量尘埃进入缸内还会加速气缸磨损。
(2)违章操作或装配质量差。若修理人员疏忽，未严格按照操作规程，采用一些错误的习惯做法或维修技术不熟练，以及未严格按技术标准进行调整、装配，都会引起故障。
(3)零件质量不合格，或更换和添加的燃油、润滑油品质不佳。在修理中更换新件时，由于检验不严而把不合格零配件装上车，或阴知有毛病仍然凑合使用，经短时间运行后，发生严重事故。
(4)野蛮拆装、零件脏污等不良的修理习惯。柴油机零件拆装时如乱扔乱摔，易造成磕碰和裂损等，此件带病装车后肯定出故障。如：活塞磕碰后（表面凸凹不平），使用中容易拉缸；零部件表面脏污，活塞环槽中的沙粒、积炭带入缸中，易导致过早磨损；用棉纱擦拭零件时，将纱头屑落入机器内，会堵塞油道引起烧瓦、抱轴活塞配合间隙过小，运行后很快会引起拉缸，连杆螺母拧得过紧，容易引起烧瓦、抱轴，轮毅轴承装配过紧，滑行性能变差，导致行驶费油。
(5)零件漏装。如果在维护柴油机机油粗滤器时，不慎将其中托板和橡胶密封圈漏装，会导致机油滤清器工作失效，脏油未经滤清直接进入机油道，最后会出现机油道堵塞，使发动机产生烧瓦、抱轴事故；如连杆弯曲变形未进行校正就装机，试机中会因活塞偏缸出现活塞敲击异响。
(6)违章使用车辆。新车或是大修车在磨合期间不执行磨合规定，必将引起磨合期活塞卡滞的拉缸，加剧缸套磨损；另外，自行拆除节温器，也不利于缸套的正常的磨损。
(7)不按规定间隙装配或调整不当。例如活塞和气缸的配合间隙的大于规定时冶出现窜气和窜油现象，使得功率下降和油耗的增加；小于规定的时候，则会造成活塞拉缸和卡滞。
(8)线路接错和零件错装。蓄电池的多为负极搭铁，接错后会烧坏发电机二极管；调节器火线接柱与磁场接柱的接反，会使得调节器触点的烧蚀；发动机的曲轴止推片装反，曲轴容易轴向移动，使缸体轴承端部严重的磨损。