当我们遇到下文提出几点供大家参考。
柴油机的供油提前角检查:
①将喷油泵第1缸高压油管卸去，把发动机减压手柄移至减压位置，喷油泵处于最大供油位置，以排除柴油供给系管路内的空气，使之充满柴油。
②转动曲轴，使第I缸活塞处于压缩上止点(进、排气门均处于关闭状态)，此时飞轮或皮带轮上刻线应对准机体上的标记。
③将曲轴反向拨转一个角度，应稍大于供油提前角。
④缓慢而均匀地按工作转向转动曲轴，同时密切注意出油阀紧座的油面情况。当油面刚发生波动时，即为第1缸供油开始时刻，从飞轮指示刻度即可确定供油提前角是否合适。
柴油机的供油正时调整:拨转发动机曲轴，使飞轮壳上箭头指向飞轮边缘提前角刻度线(观察喷油泵上正时器刻线是否对齐)，若对齐即为第1缸活塞在压缩行程;反之则在第6缸活塞压缩行程，应继续拨转曲轴。
第1缸是否在压缩行程，可按以下方法判断:一是观察第6缸进排气门均打开时，1缸活寒处于压缩上止点位置;另一方法是拆下喷油泵边盖，观察第1缸柱塞是否开始顶起，顶起为叩将喷油。
发动机启动后，视情况进行喷油早晚的微量调校。在运行中，如感觉供油时间不合适，叮松开联轴节凸缘接盘连接头上的紧固螺栓，移动驱动盘与联轴器的相互位咒。顺时针转动
提前器(从发动机前端看)，供油提前角增加，反之则减少，进行适当调整，最后再拧紧紧Ii螺栓。
柴油机供油提前角的大小，与喷油方法、燃烧室形状、曲轴转速、燃油质量等有关，不同型
号机型，其供油提前角不同，应按要求校验。一般情况下，供油提前角不宜超过该车型技术规
范.否则发动机工作粗暴，容易损坏相关的零部件。