CA6110A型柴油机的第一道气环为单面梯形捅面环。在高温下长期工作，润滑油容易变成漆状物质，使活塞环粘结在环槽内，失去弹性，容易造成窜油、窜气。梯形环在侧压力作用下可作横向摆动，使活塞环的侧隙发生变化，能使漆状物质自环槽中挤出，促使间隙中润滑油更新，防止活塞环枯结，提高密封性和使用寿命，装环时应将打有RN记号的一面向上;第二道气环为外锥面内切口的扭曲环。
当活塞环装人气缸受到压缩时，环扭曲成碟子形，使环外圆表面成为锥面，与气缸壁形成线性接触，磨合性和密封性均较好，而且向下刮油的作用强，安装时应注意，由于内切槽的扭曲环削减了与气缸壁的接触面积，因此只能装人第二道环槽内，并需将打有R记号的一面向上，否则会加速活塞环与气缸壁的磨损;第三道为组合油环，安装时，必须先将螺纹衬环装好后再装油环，油环的开口与衬环的搭口应错开180°。三道活塞环装好后，在自由开口状况下，应转动灵活，不得有阻滞现象，三道环的开口应按120°分布。