发动机在各种工作状况下，火花塞火花能否点燃混合气是保证动力性的前提。在实际工作中，只要火花塞两极间的电压达到10000～20000V，电极间隙在0.6～0.7mm时，所发出的火花能量可完全满足发动机在各种工作状况下点燃混合气的需要。为确保火花的质量，应采取以下措施：
1、断电器触点间隙要合适。断电器触点串联在低压电路中，触点闭合时，低压电流应达到3～5A。若触点间隙过大，则触点闭合时间短，低压电流达不到所需要的稳定值，磁场强度变弱，使次级电压降低。若触点间隙过小，会使触点间隙火花加重，同样会降低次级电压。国产火花塞最佳触点隙为0.35～0.45mm。触点表面氧化、烧蚀都会增加低电路电阻，触点不平、倾斜、错位、接触面不足、触点弹簧过松等，都会使低压电流减弱。
2、电容器要良好。电容器和触点并联，可消除触点间由于自感电动势所产生的火花，在触点张开后，初级线圈磁场很快消失。因为当触点张开时，初级线圈磁场在消失过程中，使次级线圈产生互感电动势而高压，但同时初级线圈本身也产生自感电动势，可以把触点间隙的气体击穿而形成火，使电流不能立即中断，延滞了初级线圈中电流的消失，使初级线圈的磁场变化速度减慢，降低了次级电压。当触点并联一个电容器后，能把触点张开后的初级线圈的自感电动势几乎全部吸收，大大降低触点产生火花的可能，可提高次级线圈电压来保证跳火，又保证了触点不被烧蚀。电容器的电容量过大过小，都会造成触点的烧蚀。
3、防止高压电漏电。除分火花、分电器盖及高压线绝缘性能保持良好外，尤其要避免火花塞积炭而造成次级电压降低。火花塞积炭相当于电极间并联一个分路电阻（或称泄漏电阻），当触点分开时，次级电压在上升到火花塞击穿之前就通过积炭漏电，使次级电压降低，积炭严重时，火花塞间隙不能产生火花。因此在维护中应仔细清除火花塞积炭。