发动机是拖拉机各个组成系统中最重要的组件，它是拖拉机产生动力的装置，它的作用是将燃料的热能转变为机械能向外输出动力。我国目前生产的农用拖拉机都是采用压燃式柴油内燃发动机作为动力装置。
既然是拖拉机组成系统中最重要的组件，那么，如果要发生故障的话，必然会影响拖拉机整体的运行，所以准确判断发动机的各种故障现象，并且及时排除它，是我们首先要学会的本领。发动机常见的故障有以下几种。
1起动困难或不能起动
发生这种情况时，大多为油路和起动电路方面的故障，我们可以从这两方面检查并排除：
1.1油路方面的检查
油路方面检查的环节是：首先，检查油箱里的油量是否充足，检查油箱开关有没有打开、沉淀杯滤网是否被堵塞；然后，检查油管接头是否紧固，防止油路中进入空气；接下来，检查输油管以及柴油滤清器是否堵塞，如果堵塞，就应该马上更换或清洗柴油滤清器里面的滤芯。最后，松开柴油泵放气螺塞，排除油路中的空气，并拧紧手油泵手柄。
1.2电路方面的检查
电路方面的检查环节是：在拖拉机蓄电池电量充足的时候，如果扭转起动开关，起动机不转，应该检查保险丝和线路接头是否完好，起动机工作是否正常。
1.3其它方面的检查
另外，在拖拉机工作超过500-1000小时以后，需要做下面几项工作，以保证发动机能够正常的运转。
首先，检查发动机供油时间的早晚。供油时间的检查方法是：
先要拆下发动机第一缸的高压油管，擦去高压油管接口上的浮油。然后，拨动飞轮转动，同时观察喷油泵第一缸油管接口油面的变化。当接口油面稍微有波动的时候，停止转动。从飞轮壳观察窗口处观察，这时，飞轮上的供油提前角基准刻线应该对准飞轮壳的基准刻线。如果飞轮壳基准刻线的位置在供油提前角基准刻线之前，就说明供油时间提前。如果飞轮壳基准刻线的位置在供油提前角基准刻线之后，就说明供油时间迟后。
调整供油提前角的调整方法是：将喷油泵法兰上的三个固定螺丝松开，将喷油泵上体向柴油机一边旋转，供油时间就会提早。反之，供油时间就会延迟。
检查完供油时间，接下来就要检查喷油器压力，以及雾化燃烧状况。
按照使用说明上给出的标准，调整发动机各个气门的间隙。
空气滤清器也要及时清洗。方法是：拆下空气滤清器上的油盘，倒掉油盘里面的废油，用干净的柴油清洗油盘，然后再注入新机油到规定的油面，再将油盘装回到原位。
最后，研磨进排气门，更换活塞环以提高气缸的封闭性能。
如果在环境温度过低的情况下，可以通过加注热水，电预热起动等方法提高气缸内部的工作温度。
2机油压力不正常
产生这种情况，是由于以下几个原因造成的：
首先一个原因是：油底壳润滑油量少，造成集滤器露出液面，吸入了空气；解决的办法是，更换油底壳里的润滑油到规定的液面。
产生机油压力不正常的另一个原因是机油滤清器堵塞，我们应该定期更换、清洗机油滤芯以及油道，保证润滑系统循环畅通。
主轴瓦、连杆瓦、机油泵转子配合间隙过大，泄露严重，也能降低系统的压力，应该定期检修，并且更换损坏的零件。
另外，我们还应该根据季节的变化，按规定更换不同牌号的机油，避免各种问题的发生。
3机油消耗量过大
产生机油消耗量过大的原因是：机油向外部泄露或渗入汽缸内部燃烧。
排除方法是：检查曲轴前、后油封和外部的各个结合面，这些地方应该保持良好的密封性能，防止机油外泄。
另外气门与导管之间、活塞与缸套之间，应该具有一定的配合间隙，防止因配合间隙过大，封闭不严，机油进入气缸内燃烧。
4柴油机工作温度过高
防止柴油机工作温度过高的方法是，首先，要避免拖拉机长时间、大负荷的工作。
按规定给各部件加注润滑油，提高各个部件的润滑质量，减少各个运动副之间的摩擦热量。
保证冷却系统正常的工作状态，冷却水应该充足，节温器、散热器管道应该畅通，水泵排水量以及排水压力应该达到标准。
5柴油机突然停车
发生这种情况时，可以从柴油供给、空气供给、冷却系统、润滑系统，以及机械故障这几个环节检查。
5.1柴油供给系统的检查
首先，检查油箱、沉淀杯、柴油滤清器、出油阀，以及连接管道是否畅通。
5.2空气供给系统的检查
清洗空气滤清器滤芯和进气道，保证供气充足。
5.3冷却及润滑系统的检查
检查冷却循环系统和润滑系统工作状况，防止因润滑不良工作温度过高，活塞涨缸，各运动副之间因配合间隙变小，摩擦、高温烧结。
5.4各个运动部件的检查
另外，我们还要定期检查拖拉机各个运动部件的连接状况，预防发动机运转中出现零件断裂的现象。
6柴油机功率不足
产生柴油机功率不足的原因主要有：
柴油泵供油量小，达不到标定功率所需的燃油量。解决的办法是：检修柴油泵、喷油器、空气滤清器，校正供油量和喷油压力。
气缸封闭性能差，气缸内空气压缩压力不足也会造成柴油机功率不足，我们可以通过更换活塞环，研磨气门，来提高气缸的封闭能力。
还有一个原因是：供油时间过早或过晚，柴油不能充分燃烧，或拖后在气缸内燃烧，增加了柴油机功率的内耗及温度的增高。解决这种故障现象的办法就是调整发动机的供油时间。
进、排气道堵塞，配气相位错乱，造成空气进给量不足，柴油也不能充分燃烧。我们要调整气门间隙，使燃油充分燃烧，降低功率内耗。
产生柴油机功率不足的最后一个原因就是：各运动副配合间隙装配调整不当，润滑质量差，增大了摩擦阻力。排除的方法是：调整各个部件之间的配合间隙，提高他们的润滑质量。
7柴油机飞车
柴油机发生飞车后，控制机构已经失去了作用，我们应该将高压油管接头松开，停止向气缸内供油。封堵进气管道，减少外部空气的供给。
造成柴油机飞车的原因主要有：喷油泵调速器失灵、喷油泵柱塞卡死在最大供油位置。如果是这个原因的话，就要及时检修喷油泵调速器以及喷油泵柱塞。
空气滤清器、油底壳内的机油过多，气缸、活塞环早期磨损，配合间隙过大，使机油进入气缸内燃烧都会造成柴油机飞车。所以，我们在更换空气滤清器油盘内的机油时，要按照规定控制液面的高度。
8发动机产生异常噪音
发动机在正常工作时发出的声音是清脆、均匀的。
产生异常噪音的主要原因有：
供油时间过早或过晚，将会产生敲缸声。
各运动部件之间，因配合间隙过大而发生的零件撞击声。
零部件损坏后产生较大的震动、摩擦声。
我们在检修时，应该根据柴油机的排气、排烟、噪音频率变化、震动强度，发生部位等故障现象来确定属于哪类故障后，按技术要求调整、检修各个部件。