柴油机配气机构技术状况的好坏直接影响到其动力性能。按照技术要求加强对配气机构的维护保养，发现问题及时解决，可以使柴油机发挥出最佳效能，减少或避免故障的发生。下面举例进行分析说明。
1.故障现象
1台XG951-II型装载机作业时，其配装的D9-220型柴油机发生明显异响，且响声凌乱，柴油机动力明显下降，装载机不能正常工作。加油时从排气管冒出大量黑烟，在柴油机罩盖上覆盖了一层黑黑的烟尘。为此，决定对该柴油机进行拆检。
该柴油机此前的状况如下：在距此次拆检3个月之前，柴油机出现异响，但排气管排出的烟气不大，并且动力没有明显下降。经过检验人员的检查，没有找到故障的原因，于是决定继续使用该装载机。
在距此次拆检1个月之前，柴油机的异响变大，每当加大油门或急加油时就会少量冒黑烟，在负荷较大时会感到动力不足。因为又没有找到故障所在，于是决定该装载机继续使用，直到此次拆检之前。
2.故障检查
根据排气管大量冒黑烟这一典型的故障现象，开始怀疑是废气涡轮增压器损坏。拆开后检查，结果发现该废气涡轮增压器技术状况良好。于是决定拆检配气机构。
在拆检的过程中，发现以下现象：Ⅲ缸排气门摇臂滑动轴承磨损、脱落，摇臂滑动轴承座孔严重磨损，其最大孔径已经达到26.5mm(轴承标准孔径为22mm);摇臂轴严重磨损，最大磨损处直径为21mm(标准直径为22mm);气门推杆上端球碗已被碰击损坏。
同时发现Ⅲ缸进气门摇臂滑动轴承内孔磨损严重，其最大孔径为24mm(标准孔径为22mm)，摇臂轴最大磨损处直径为21.6mm(标准直径为22mm)。
进一步检查发现，从气缸盖通过摇臂轴支座进入Ⅲ缸排气门摇臂轴的润滑油道完全堵塞，进入进气门摇臂轴的油道也发生严重堵塞。