当柴油机供油系统中进人空气后，因气体是可压缩的，故管路中出现气阻现象，从而减少供油量，甚至中断供油，会导致发动机启动困难，工作无力，直至熄火而停止工作。
柴油机供油系统产生气阻的常见原因有:
①油路管接头不紧密或衬垫损坏;
②柴油滤清器或沉淀杯不严密而进人空气;
③油箱中存油较少时，输油泵从油箱中吸人空气;
④油管破损由此渗人空气等。
柴油机气阻故障的检修排除方法:
当柴油机中小负荷时功率正常，大负荷时功率不足，排气管冒黑烟，有时自动熄火，即为低压油路有气阻(或供油不足)。此时可拧下高压油泵头处放气螺塞，再用手油泵泵油，如手感力很大且放气孔内出油量很少，为柴油滤清器滤心堵塞;如泵油时手感很轻松、无力，放气孔油量很少并不断出现气泡，为油箱到泵头之间油路有严重漏气之处。排除空气之前，先检查存油，
油箱存油不足时应加注后进行排气。
由于油箱至输油泵这一段油路内柴油压力低于外界大气压力，故这段油路漏气检查应在发动机停熄后进行，以免空气被吸人燃料系统。输油泵至喷油器这一段油路中的空气排除，可在发动机运转时进行，因这段油路内柴油压力高于外界大气压力。排除空气或向柴油箱内加注柴油时，必须注意柴油的清洁，这是因为柴油机的然料供给是通过输油泵、喷油泵和喷油器实现的。
排除油路中的空气时，先将手油泵上下往复抽动，并旋松柴油滤清器上的放气螺塞，至放气螺塞处滋出的柴油内无气泡时为止，再旋紧放气螺塞。接着将手油泵上下往复抽动，并旋松喷油泵油腔上的放气螺塞，至滋出的柴油中无泡沫为止，再旋紧。最后旋松高压油管接头，将供油齿条推在最大供油位置，利用启动机转动发动机曲轴，至高压油管接头滋出的柴油无泡沫为止，再拧紧油管接头。
如果判断为气阻，尽可继续用启动机来排除空气，若总觉其排不尽，则为前段低压管路漏气;可改用手油泵抽动，若抽动时感觉略轻，应检查油箱至手油泵管路有无漏气，看滤清器内有无气泡，喷油泵周围有无漏油，必要时予以修复。漏油之处就可能m气，无论是前段还是后段，管路中串连的滤清器都是检查的重点，因滤清器内的气囊很难随燃油流动，排除气阻的措施是查明漏点.做好密封。
使用中，应保证供油系统管接头密封可靠，衬垫完好无损;必要时检查焊补或更新裂损部件;注意排除燃料系统空气之前加足燃油，只有这样，才可避免柴油机供油系统内气阻的产生。