柴油机冬天起动禁忌冬天气温低，柴油机起动困难。为此，机手们想了很多办法，殊不知，其中不少方法对柴油机是有很大危害的。现指出以下几种忌讳方法。同时，冬季气温低，柴油机工作条件恶化，启动困难，热状况不良，各机件磨损、加剧，燃油消耗量增加，如使用维护不当，会大大缩短使用寿命。那么应如何正确使用呢？
柴油机冬天启动禁忌
1.忌无冷却水起动。起动后再加冷却水会使炽热的缸套、缸盖等重要部件骤然遇到冷水，易引起炸裂、变形。
2.忌加入沸腾的开水。向冰冷的机体内骤加100℃的开水，同样会激裂缸盖和机体。应待开水降温至60～70℃时再加入。
3.忌不按规定供油。如4125A柴油机起动时，不是将减压手柄放到“工作”位置后再供油，而是在起动前就将油门手柄放到了供油位置。这样的危害是：⑴浪费了燃油；⑵多余的柴油会冲刷缸壁，使活塞、活塞环与气缸套之间润滑恶化，磨损加剧；⑶多余柴油流入油底壳，会稀释机油，降低润滑效果；⑷气缸中过多的柴油燃烧不完全形成积炭。
4.忌拉车起动。在冷车机油粘稠的情况下，拉车起动会加剧各运动件间的磨损，降低机车的使用寿命。
5.忌不按季换用润滑油、燃油。冬季若不换用粘稠度低的润滑油和燃渍，柴油机就很难起动。
6.忌用明火烘烤油底壳。为防止发生火灾，应用淡火、煤火在一定距离外烘烤油底壳，同时慢慢摇转油轴，让机油均匀受热，使各部位得到润滑。忌直接将机油加入气缸。将机油加入气缸，可起到密封增压增温的作用，便于柴油机冷机起动。但机油不能完全燃烧，易产生积炭，使活塞环弹性减弱，气缸密封性能下降；加速气缸套的磨损，导致柴油机功率下降，起动更困难。
7.忌用明火在进气管处引火起动。引火起动会使物质燃烧产生的灰烬及硬杂物吸进气缸，造成进、排气门关闭不严增加气缸磨损。
8.忌长时间连续起动。柴油机上的发动机，是在低电压、大电流的情况下工作的，长时间使用会损坏蓄电池。因此，连续工作时间不得超过5秒，一次起动不着，应间隔15秒钟后再起动。
9.忌直接将汽油灌入进气管。汽油的燃点比柴油低，所以比柴油先燃烧，使发动机工作粗暴，产生强烈的敲缸现象，严重时可产生发动机反转。
10.忌刚起动就高速运转。发动机刚起动时，润滑油的温度低，流动性差，发动机马上高速运转，易造成各运动部件因缺乏润滑而急剧磨损，严重时会产生烧瓦抱轴。
11.忌长时间使用电热塞、火焰预热器。电热塞、火焰预热器的发热体都为电热丝，其耗电量和发热量都很大。长时间使用，因急剧放电会损坏蓄电池，同时也可烧坏电热丝。所以电热塞每次连续使用时间不可超过1分钟，火焰预热器的连续使用时间不可超过20秒钟。
冬季柴油机的正确使用方法
1、选用粘度较小的柴油机机油。低温下，柴油机机油的粘度随着温度下降而增大，导致机油流动性变差。在启动柴油机的初期润滑条件差，摩擦阻力大，启动困难，甚至可能出现烧瓦抱轴事故，因此应在入冬前更换粘度较小的机油。
2、选用凝点低、流动性好的柴油。低温时柴油粘度增加，流动性变差，雾化不良，使燃烧过程恶化，柴油机的启动性、动力性、经济性下降。因此，在可能的条件下，应选用较低凝点的柴油，一般选用原则是柴油的凝点应比环境温度低5℃左右为宜。
3、入冬前，必须清洗柴油机冷却系统，检查放水开关是否完好，节温器工作是否正常。清除冷却管路水套内的水垢，防止水垢过多影响散热，或堵塞放水开关，异致放水不净而出现冻裂机体事故；更换损坏或状况不好的放水开关，便于放水迅速彻底；节温器工作状况良好，可防止柴油机长期处于低温运行而加剧机件的磨损。
4、正确启动。冬季温度低，柴油雾化不良，机油粘度大，蓄电池容量不足，使柴油机启动困难，因此应采取适当措施，如加注热水、预热机油等，不可不经预热而强行启动，否则会加剧各部件的磨损。有资料表明，在零下18℃时冷启动一次柴油机，气缸磨损相当于车辆行驶250km的磨损量。在一台柴油机的使用寿命中，由于冷启动造成的气缸磨损占总磨损量的35%。有的驾驶员图省事，采取拖车起动的方法启动柴油机，这是极其错误的。因柴油机未经预热，机油粘度大，拖车起动着火会导致各部件因润滑条件很差，增加磨损的程度。
5、柴油机启动后，应中速运转10分钟左右，当水温达40℃以上时，车辆再起步行驶，不可急于起步；当车停驶后，不要急于熄火，应怠速运转一会，当水温降至40℃以后再熄火放水，防止水温过高时放水使气缸盖、缸体因遇冷过快而产生裂纹或变形。水温过低时放水可能未放完就发生冻结而墙塞水道，导致水放不净。在放水时应打开散热器盖，放水后，应再启动柴油机运转2-3分钟，靠机体温度烘干各处残余的水，防止因残余的水而发生机件冻坏事故。