出现活塞销异响时现象、产生原因和判断方法如下:
(1)怠速和中速时响声比较明显、清晰;有节奏的嗒嗒声。
(2)柴油机转速变化时，响声也随着转速提高而增大。
(3)某缸断缸后响声减弱或消失。当恢复该缸工作时的瞬间，会出现明显的响声。
(1)活塞销与连杆小头衬套间隙过大，配合松旷。
(2)活塞销座孔与活塞销间隙大，配合松旷。
(3)机油压力低，润滑不良，造成活塞销与连杆小头衬套烧蚀。
(4)活塞热膨胀过大，活塞销座孔与活塞销间隙大，配合松旷。
检查判断:(1)柴油机运转中出现这种响声时，可将柴油机转速调至怠速状态，然后急速调转速至中速，响声能灵敏地随着变化，每调速一次，均可听到突出的嗒嗒嗒响声，响声清脆而连贯。
(2)将柴油机转速稳定在响声较强的转速，逐缸断缸，当断开某缸后，响声明显减弱或消失，并在复火的瞬间，能灵敏而突出地恢复响声，由此可断定此缸活塞销响。
柴油机工作时，若活塞裙部温度低于343K(70度)，活塞销只与连杆小头孔发生相对运动，当活塞裙部温度高于343K(70度)时，活塞销既与连杆小头孔发生相对运动又与活塞销座孔发生相对运动，在冷态检查活塞销与连杆小头孔和活塞销座孔配合时:
(1)活塞销与活塞销座孔有间隙时，必须更换活塞。
(2)活塞销与连杆小头孔配合间隙过大时(活塞销直径未磨损)，必须更换连杆小头衬套。
(3)活塞销座孔、连杆小头孔有冲击痕迹和烧蚀现象，必须更换活塞或连杆小头衬套。
(4)活塞销磨损或烧蚀应更换之。