为使车用柴油机曲轴、气缸套等摩擦副在良好的状况下工作。保证柴油机正常运行，必须控制柴油机机油的工作温度，而机油的工作温度应以主要运动副，如曲轴轴承、气缸套壁等运动副油膜中机油的平均温度来评定。
为便于测量，实际工作中常以测量柴油机主油道上机油温度来近似代替，但决不可以油底壳机油温度来衡量，不同的轴承其机油温度值不一样。一般情况下:铅青铜轴瓦，机油工作温度应‘383K(11090)巴氏合金轴瓦，机油工作温度应(373K(10090)正常情况下，机油工作温度在393K(1209C)时，机油就会发生粘度降低、硫化、结胶等形式的变质。同时，由于润滑机油流过轴承的温升一般控制在293K一323K(20℃一50911)范围内。因此，油底壳中的机油温度应小于368K(9590)。
否则，就应在柴油机润滑系统内设置机油冷却器，利用柴油机冷却水来带走机油热量。达到控制、调节柴油机机油温度之目的。试验表明，机油冷却器的冷却效果可以使机油温度下降293K-303K(20℃一300C)，效果相当明显。东风EQ1090F2D车用柴油机机油冷却器的结构及工作示意图，其工作过程原理如下:柴油机工作时，从水泵里分流出来的冷却水(45L/min)进人冷却器，在传热管内由前向后流动，机油泵输出的机油，经旋装式机油滤清器过滤后，由壳体A处进人芯子中心管，流向后端之后，在折流板的作用下，传热管外的机油成波浪状地由芯子后端流向前端，并从壳体B处流人柴油机主油道。
油、水相对流动，机油和冷却水在冷却器内进行热量交换。热量高时，冷却水使机油温度降低，延长机油使用里程.减缓它的老化、变质。冬天机油温度低时，在冷却水影响下，可以使机油温度提高，有利于柴油机起动。冷却水从后盖D处流人气缸体3,4缸之间的水套里进行循环。