1.装配必须注意清洁若装配时机体内部混有机械杂质和尘土、油泥，不仅会加快零件磨损，而且还容易引起油路堵塞，产生烧瓦抱轴等事故。如更换新喷油器时必须在80℃的干净柴油中清除防锈油，并作滑动试验后再装配使用。
2.注意装配技术要求修理人员一般对气门间隙、轴瓦间隙等比较重视，但对有些技术要求却常常被忽视，如安装气缸套时，上平面应高出机体平面0.1毫米左右，否则就会发生气缸漏气或连续冲坏气缸垫的故障。
3.有些配合件要成对更换喷油器针阀偶件、柱塞副和出油阀副三大精密偶件要成对更换，这一点一般能做到。但对其他一些配件却不注意成对更换，如更换齿轮时只更换磨损较严重的一个，装配后由于啮合不好，噪声加大，磨损加剧，使用寿命将大大缩短。又如更换气缸套时，也应更换活塞和活塞环等。
4.变型产品的零部件不一定通用有的柴油机厂生产某种型号的变型产品的不少零部件是不通用的。如S195B型柴油机的曲轴、主轴承、缸套、活塞、进排气门、气门导管和气门弹簧等零部件不通用。
5.同一型号的不同加大件(配件)不通用在采用修理尺寸法时，可选用加大尺寸的零件，但必须认准是加大哪一级的零件。如第一次磨曲轴后只能选用加大0.25毫米的轴瓦，若选用加大0.5毫米的轴瓦，轴瓦的刮削量加大，不仅浪费时间，而且保证不了修理质量，也会大大降低轴瓦的使用寿命。
6.防止零件错装、漏装单缸柴油机就有1000多个零件，而且大多数有一定的安装位置及方向要求，如不注意，就容易错装或者漏装。如涡流室镶块位置装反，燃油不能直接通过起动喷孔，使发动机起动困难或根本不能起动。