一、柴油机故障的排除步骤
对柴油机进行故障排除分析时，若采用不合乎逻辑的程序，就会使问题复杂化，或作出草率的结论及不必要的维修。有效的故障排除分析需按下列步骤进行。
1．对故障进行模拟尝试。第一个步骤就是要仔细评估故障，排除先人之见，以得出正确结论。对故障没有透彻了解之前就开始行动，便会在随后的工作中造成混乱。先请用户详细地描述故障发生情况的准确细节，然后试对该现象进行模拟。
2．确定是否真的发生了故障。在接受维修任务时，要确定是真的发生了故障，还是车辆本身的局限。接受无法修理的故障投诉，会浪费时间，并丧失顾客的信任。只有全面熟悉车辆的正常运作和发动机型号，才能迅速判断出故障和车辆本身局限的区别。
3．确定可能的原因。检查车辆是否曾因类似故障而修理过，通过车辆运作状况寻找出线索及其他所有可能的因素，从而分析出故障的原因。
4．检查可能的故障部位。必须要系统地检查，随意检查只能使维修变得复杂，造成混乱和无用的维修。尽量使用测试仪表和测量设备，以便得到较准确的结果。
二、柴油机故障检查项目和原因分析
柴油机主要检查项目的常见检查方法和程序如下。
1．发动机压缩压力的检查。应使用专用工具测量发动机压缩压力，要脱开燃油切断电磁阀连接器或至EDIC（电子控制柴油喷射）电动机的配线连接器以切断对气缸的燃油供应。引起压力不足的几点可能原因：活塞环卡住、磨损或断裂；活塞和气缸磨损或损坏；气门缺陷；气缸盖衬垫渗漏；喷油嘴或预热塞连接件处压力泄漏；连杆弯曲。
气缸压缩压力变化，必然导致每个气缸的燃烧效率和燃烧压力也会不同，使发动机转速不稳定。如压缩压力明显降低，会妨碍空气加热至规定温度。压缩空气温度降低，会导致下列故障或类似故障：所喷入的燃油不能完全燃烧，浪费的燃油会产生白色废气；燃油点火受到阻碍，点火时刻延迟，产生柴油机爆震；气缸内空气温度降低，会导致不完全燃烧，减少发动机输出功率。
2．喷射正时的检查。不正确的喷射正时可能是由于下面几点原因引起：不正确的正时调整；正时齿轮或正时皮带安装不正确；喷油泵松动；正时齿轮磨损。如果喷射正时极端延迟会使发动机产生大量白色废气，使输出功率大为降低。如喷射正时太过提前，大量燃油就会在气缸内空气充分加热之前喷入气缸，造成不完全燃烧，产生黑色废气，通常还伴有很响的柴油机爆震和低速运作不良。喷射正时不正确不但产生不完全燃烧，减少发动机输出功率，而且还会使燃油消耗增加。
3．燃油输送管路的检查。当燃油输送管路堵塞或空气进入燃油输送管路，燃油系统就会有燃油泄漏，将导致燃油至喷油泵的输送不足，怠速运转故障就会发生或发动机输出功率不足。如果是分配式喷油泵，就会降低泵的内压力，喷射正时就会大为延迟，就会有白烟排出。检查水沉淀器浮子水平位置，如沉淀器内有太多水，检查水位是否达到喷油泵。也可检查燃油箱内是否有水，稍稍拧松燃油箱排油孔塞，如燃油箱内有水，就会首先流出，因为水比油重。若燃油箱内有水，要确定水的来源是油箱盖缺陷还是油中含有水。
4．柴油机排气管湿润或滴油的检查。柴油机排气管湿润或滴油，应该主要检查：
(1)喷油泵柱塞和出油阀的磨损情况：喷油泵柱塞和出油阀磨损严重，泵油压力不足，会导致喷油器雾化不良，个别缸不工作，排气管会有滴油现象。
(2)喷油器的雾化情况：喷油器滴油或雾化不良，会使该缸启动时不工作，排气管可有滴油现象。
(3)气门间隙和活塞环的磨损情况：气门间隙不对或活塞环磨损严重，将降低气缸压缩压力，使柴油机启动时个别气缸不工作，排气管就可能湿润或滴油。
(4)一般情况下，低温低速运转时间太长，也可能导致排气管湿润或滴油，但只要带负荷工作后排气管不再湿润，属于正常情况，不需要专业检查。
5．柴油机机油越用越多的检查。如果出现柴油机机油越用越多且机油中有柴油味道时，应该检查：
(1)喷油泵柱塞和出油阀，如果柱塞和出油阀磨损严重，将导致柴油泄漏并进入喷油泵凸轮轴室，进而进入油底壳，就会出现机油越用越多。
(2)低压柴油泵轴密封损坏，也将导致柴油进入油底壳。
(3)喷油嘴严重滴油，该缸不工作，长时间运行也可能导致柴油机机油越用越多。
柴油机故障千变万化，很难有一个固定的故障检查与排除方法。但是，从某种意义上讲，柴油机故障也有一定的规律性，只要我们注意经验的积累和现场用心地观察，任何疑难故障都是可以排除的。