若熄火前有不正常现象，如：
1.转速不稳，逐渐熄火
应检查油箱内柴油是否用尽;或检查油箱盖通气孔是否堵塞，此孔堵塞会使油箱内出现真空，柴油供应不畅。
还应检查燃油系内是否有空气或水分。可将油门置于中位并摇转曲轴，若听不到喷油声则是空气进人燃油系低压系统，应检查油管及各接头有无破损或渗漏，并排净空气后再起动;
若起动后一带负荷又转速不稳，则可能是油路被堵或柴油脏污，冬季还会因油中有水结冰而堵塞油路。
若能听到喷油声，则可能是配气机构有问题，应检查气门卡簧与锁片是否脱落、气门弹簧是否折断、气门推杆是否正常、气门调整螺栓有无松动、气门与导管或摇臂与摇臂轴是否烧结而失去作用;
以及气门与气门座有无烧蚀，上述部位若有问题，排除后才能再起动，特别要注意防止气门落人缸内，否则会造成揭烂缸盖或缸体的大事故。
2.排气管冒白烟
若柴油中有水则排气管冒白烟，应打开油箱放油龙头，将水放净后再起动。若仍冒白烟，则可能是缸垫被冲。
冷却水进人燃烧室所致，可检查机油中是否有水，必要时更换缸垫和机油。冬季气温过低时，柴油机起动后也冒白烟，此时若立即加大负荷也容易熄火。
3.排气管冒黑烟
当柴油机超负荷作业时，其转速就大幅度下降，此时喷人缸内的过量柴油会因来不及充分燃烧而冒黑烟，严重时则自动熄火。此时，若能摇转曲轴，就可以重新起动，但要注意减轻负荷后再投人作业。
若熄火前在排气管冒黑烟的同时就感到柴油机功率明显不足，则可能是空气滤清器严重堵塞(因为要使IL柴油充分燃烧需要15000L干净空气)。
当发生烧瓦抱轴或拉缸粘缸事故时，柴油机就会被迫自动熄火。此时，曲轴已不能摇转，应将柴油机拆开检修。
若柴油机熄火前没有出现上述不正常现象，则一般是由于高压油路发生故障，突然停止供油而造成自动熄火。如：
1.喷油器不喷油
柴油中的水分或酸性物质会使针阀偶件锈蚀、咬死，或针阀密封锥面磨损后，缸内可燃气体窜人形成积炭，使针阀与针阀体卡住，这些都会使喷油器不喷油，致使柴油机自动熄火。
2.喷油器严重滴油
若针阀与针阀体因磨损而间隙过大，或调整弹簧折断，或喷孔磨损过大，或喷油压力太低等，都会使喷油器雾化不良，滴油严重，因而不能使喷人气缸中的柴油压燃。另外，若供油时间突然滞后，也会使柴油机自动熄火。
3.喷油泵不工作
当柱塞卡死在柱塞套内、柱塞拐臂从拉杆中脱出、出油阀磨损严重、柱塞弹簧或出油阀弹簧折断，以及喷油泵传动螺栓松脱或折断，都会使喷油泵停止供油而导致柴油机自动熄火。
4.高压油管断裂
高压油管又细又长，内部承受很高的压力，当其老化断裂或接头螺母松动而发生渗漏时，也会中断供油，使柴油机自动熄火。
5.电气元件或调速器失灵
当ECU控制出现故障、传感器故障，或调速器机件松脱、断裂而失灵时，也会导致柴油机自动熄火。