1、装配必须注意清洁。如果装配的时候机体内部混有机械杂质和尘土和油泥，不仅会加快零件的磨损，而且还容易引起油路的堵塞，产生烧瓦抱轴的事故。如更换新喷油器时必须在80℃的干净柴油中清除防的锈油，并作滑动试验后再装配的使用。
2、注意装配技术要求。修理的人员一般对气门间隙和轴瓦间隙等是比较的重视的，但是对有些技术要求却常常被忽视的，比如安装气缸套的时候，上平面应高出机体平面0.1毫米左右，不然就会发生气缸漏气或是连续冲坏气缸垫的故障。
3、，注意有些配合件要成对更换。喷油器针阀偶件和柱塞副和出油阀副三大精密的偶件要成对更换，这一点一般能的做到。但是对其它一些配件却不注意成对更换，如更换齿轮的时候，只更换磨损较严重的一个，装配后由于啮合不好和噪声加大和磨损加剧，使用的寿命将大大的缩短。又如更换气缸套的时候，也应该更换活塞和活塞环等。
4、，变型产品的零部件不一定通用。有的柴油机厂生产某种型号的变型产品的不少零部件是不通用的。如S195B型柴油机的曲轴，主轴承、缸套、活塞、进排气门、气门导管和气门弹簧等零部件不通用。
5、同一型号的不同加大件（配件）不通用的。在采用修理尺寸法的时候，可选用加大尺寸的零件，但是必须认准是加大哪一级的零件。如第一次磨曲轴后只能选用加大0.25毫米的轴瓦，如果选用加大0.5毫米的轴瓦，轴瓦的刮削量的加大，不仅浪费了时间，而且保证不了修理的质量，也会大大的降低轴瓦的使用的寿命。
6、防止零件错装和漏装。就单缸柴油机而言就有一千多个零件，而且大多数有一定的安装位置和方向要求，如不注意，就容易错装或者是漏装。如涡流室镶块位置的装反，燃油不能直接通过起动的喷孔，使发动机起动困难或是根本不能起动的。