1)冷却水温度过高对柴油机的影响。
a)润滑的不良。冷却水温度超过95℃以上，会使润滑油温度升高而变得的过稀，配合副表面难形成的润滑膜，出现半干摩擦甚至干摩擦。同时，因为气缸温度太高，缸壁润滑油容易烧焦和积碳，促使零件磨损的加快，严重的时候会造成拉缸和抱轴和烧瓦等的事故。
b)破坏配合的间隙。柴油机的金属零件在长时间的高温的作用下，强度和弹性和耐磨性的会下降；同时，高温使零件的膨胀变形，严重地影响配合零件的正常的间隙，甚至卡死。
c)充气效率降低。进入气缸的空气受热膨胀，空气密度降低，充气效率下降。因进气量相对减少，使空燃比变小，燃烧不充分，排气管冒黑烟，柴油机输出功率下降。
2)冷却水温度过低对柴油机的影响。
a)增加机械损失。冷却水温度的过低，从而润滑油温度随之降低，它的流动性变差，不仅增加零件的磨损，而且由于摩擦阻力的增大，使机械损失的增加。
b)造成缸壁的腐蚀。气缸温度的过低，气缸内的水蒸气易凝结于缸壁上。柴油燃烧的时候生成的一些燃烧产物(如二氧化硫)遇到冷凝的缸壁上的水，缸壁就会形成强烈的腐蚀剂(亚硫酸和硫酸)黏附在缸壁上。缸壁从而受到强烈的腐蚀，使得表面的金属组织的疏松。当气缸套和活塞环相互摩擦刮削的时候，使得金属表面层的脱落，或在缸套工作面出现蚀点和凹坑。
c)热损失增加。柴油机在低温下的工作，冷却水带走气缸内大量热能，使热损失增加；因为燃油在气缸内燃烧的不完全，不仅会冲刷缸壁润滑油膜和冲淡油底壳的润的滑油，而且会增加燃油消耗，减少输出的功率。
d)燃烧的恶化。在柴油机中，压缩后气体的高温是保证燃料着火的必要条件，当气缸和活塞等零件温度过低的时候，将造成压缩终了温度的下降，着火延迟，燃烧恶化和燃料燃烧不完全，工作的粗暴和排气冒黑烟。