一、推土铲不提升或提升缓慢的原因
1、分配器主控制阀磨损过度，导致液压油泄漏，使推土铲不提升或提升缓慢。主控制阀与阀孔的配合间隙为0.008～0.015mm，当此间隙增大时，就会造成液压油泄漏，应修理。
2、分配器安全阀弹簧弹力不足或弹簧折断，会使安全阀关闭不严，从而造成推土铲不提升或提升缓慢，应进行检查调整或更换弹簧。
3、油缸活塞磨损或活塞密封圈损坏，产生泄漏，导致推土铲不提升或提升缓慢，应修理或更换。
4、油路中有空气并产生乳化（油箱中出现泡沫），使液压油的压力不能均匀地传递到油缸，造成工作压力降低，致使推土铲不提升或提升缓慢。出现故障时，应首先拧紧各接着螺栓，操纵分配器操纵手柄，使推土铲连续升降数次，并将油缸上下腔高压油管接头拧松，排尽空气后再拧紧。若仍不能排净空气，应检查液压油泵进油口的密封情况及液压油泵自紧油封的磨损情况，并检查自紧油封的安装情况，发现故障及时排除。
5、液压油泵传动装置发生故障，使液压油泵不能接合，导致推土铲不能提升，发生这种故障的主要原因是接合杠杆的定位销锁不住，或离合器的两爪磨损，应予以修理。
6、分配器回油阀滑动不灵活，甚至卡住，回油阀不能回位，造成液压油泵的压力油直接流回液压油箱。遇此情况，可用小木锤在滑盖上轻轻敲击，使回油阀振动下落，或将回油阀拆下清洗（这时必须将导向衬套连同回油阀一起拆卸下来清洗，洗净后用新机油润滑配合表面，再装回原位）。
7、分配器回油阀与阀座关闭不严，使液压油严重泄漏，造成油压降低，导致推土铲不提升或提升缓慢，其原因是：①回油阀与阀座配合锥面磨损（出现沟槽），可用研磨膏研磨回油阀锥面，直至密封性能符合要求；②液压油中的杂质集聚在回油阀座上，应彻底清洗分配器，必要时更换液压油。
8、液压油泵轴套与齿轮接触面磨损，轴套和泵盖之间间隙增大，使密封胶圈失去作用，或密封胶圈内橡胶老化撕裂，都会造成低压区和高压区相通，使输出油压降低，导致推土铲不提升或提升缓慢。若齿轮和轴套端面磨损，应在两个后轴套的下端面装入适当厚度的紫铜垫片，直至卸压片外的橡胶封圈保证有0.2～0.6mm的预压量为止。
9、液压系统中，油温过高或过低，导致推土铲不提升或提升缓慢。液压系统正常的工作温度为30～70℃，如果高于70℃，液压油粘度降低，漏损增多，压力损失增大；油温低于30℃，液压油粘度增大，液压油不易吸入液压油泵，导致推土铲不提升或提升缓慢。因此，寒冷季节作业，应利用液压系统本身存在的回油循环方式，进行预热后再进行作业。如果液压油中杂质过多，使油箱滤网堵塞，就会造成油温过高，此时，应清洗过滤器或油箱。
10、机油不足，使液压油泵供油量减少，或使用的机油不符合规格，粘度减少，造成压力降低，导致推土铲不能提升或提升缓慢。因此推土作业中，要经常检查液压油箱的油面高度（可停止液压油泵工作，把推土铲置于提升位置，观察油位是否在油尺的上下限之间），并按要求使用不同牌号的柴油机机油（冬季用11号柴油机机油、夏季用14号柴油机机油）。
二、推土铲不提升或提升缓慢的检查
推土铲不提升或提升缓慢的故障是推土机在作业中常发生的故障。遇此故障时应从简到繁，由表及里地进行检查：
1、启动发动机，结合液压油泵。
2、打开液压油箱盖，稍加油门，观察是否大量回油（油面从后向前波动），若大量回油，则表明液压油泵工作良好，故障出在液压油泵以后。若回油量少或液压机油被乳化，则可能是油路中进气或液压油泵内漏。液压油箱中液压机油明显减少时，需停车检查发动机油底壳中的机油是否增多。若增多，很可能是液压油泵前盖上的油封已损坏，机油漏到发动机油底壳里去了。液压油压力不足时，应拆下液压油泵检查，如液压油泵没问题，则应继续往后检查故障。
3、将分配器操纵杆手柄提升、下降数次，同时用木锤敲击分配器壳体。此时，若推土铲能提升，则可能是回油阀卡死在回油位置或安全阀被脏物垫起。若无变化，则需继续往后检查故障。
4、将分配器手柄反复提升、下降，观察推土铲和进、回液压油管是否抖动。若抖动，则可判断为油缸油路不通或其中一只油缸油封损坏。这时可将两只油缸与推土铲连接销子取出，再提升操纵手柄观察。若有一只油缸提升，则证明另一只油缸油封损坏；若两只油缸都不提升：一种情况是两只油缸都有故障；另一种情况是故障不在油缸。油路不通安全阀起作用时，一般可以听到安全阀工作时就会发出“吱吱”的响声。
5、拆下分配器，从油管接头孔处观察回油阀锥面是否卡在开启位置。若卡在开启位置，这样就找到故障了。此时，可用螺丝刀反复拨动，看其是否运动自如。若有卡滞现象，可能是液压油太脏，需清洗分配器，并更换液压用机油。注意保持节流孔畅通。
6、检查安全阀是否被脏物垫起、安全阀的弹簧是否折断。此时，可打开铅封和安全阀锁紧罩，然后用尺子准确调节螺钉外露的长度，或者记住调节螺钉外露的丝扣数目，在安装时就应保持原来位置。并要注意，最后一定要按照规定要求调整安全阀弹簧的开启压力。
7、按照拆装规定要求严格清洗好主控制阀，然后再进行装配试车。还要注意仔细检查各密封工作面的磨损情况，必要时应进行修磨或更换新件。在清洗过程中不得碰伤各密封件的工作面。