（1）基础件气缸体存在着整形偏差
1）气缸体铸件毛坯时效处理不够就进行机加工的工艺。因为内应力的存在，成品在使用中仍在变形和变形的加剧。
2）铸造时的缺欠降低了缸体的刚度，发动机经过大的热负荷后产生的产生永久的变形。
3）机加工的精确度差。由于整体变形量的较大，造成连杆大头在轴颈上靠一侧并且无端隙和曲柄连杆机构的中心和缸套中心的不重合等，导致活塞的偏磨，运行后和缸壁的间隙增大而使气缸压缩力的不足；连杆则因受力的不良，小头的一侧受力的较大，产生疲劳而断裂的破损。
（2）发动机的新机总装和修理组装时均未达到技术的要求
1）缸壁的间隙过小和活塞裙部椭圆度的太小。使得运行的时候活塞的膨胀，和缸套的摩擦力增大甚至是咬死，致使连杆小头受力超出设计应力和断裂。
2）连杆大头在轴颈上无端隙和曲轴轴向推力轴承的轴向和间隙太小和连杆大小头轴瓦中心线的不平行等和造成活塞的偏磨，连杆小头受弯曲力的作用而是断裂。
3）活塞与套的间隙不正确和无润滑。
（3）连杆轴颈回转半径或活塞销至顶部尺寸的不合适，装载机柴油机功率的变弱，导致运行的时候活塞撞击缸盖，冲击力直接作用于连杆的小头，使它的工作不正常面的断裂。