（1）缸盖螺栓拧紧力矩的不够，或是拧紧力矩的不均匀。对于整体的式缸盖和多缸一盖的柴油机，因为缸盖结构刚度的较差，为避免它的变形，安装的气缸盖紧固螺栓的时候应该是按由中央向四周的顺序，分别逐步地以规定扭矩拧紧；对于两缸一盖的柴油机，各缸盖紧固螺栓应该是对称地拧紧，并且是用扭力扳手使之达到规定的扭矩。
由于材料膨胀系数的不同，为防止受热后钢制螺栓的膨胀系数大于铸铁缸盖的膨胀系数而使紧度的降低，对于铸铁缸盖，在柴油机热机后应该是进行第二次的拧紧。
（2）缸盖的不平。为防止缸盖不平的现象，修理时可在0级检验平台上涂一层薄薄的红丹油，将是缸盖置于的平台上，前后左右来回移动的缸盖，然后将其翻转；检查缸盖平面所粘附红丹油的均匀度，若缸盖平面红丹油的均匀，则说明缸盖的平整；若缸盖有的部位没有红丹油，则说明缸盖平面的度较差，需到平面磨床上磨削整个的平面。一般来讲，缸盖底面的平面的度误差超过0.05mm，即应该是在磨床上的磨平，但总磨削量不应大于0.20mm，修磨后两相邻缸盖的高度差应不大于的0.10mm。
（3）汽缸垫的安装方向的不对。因为金属石棉垫缸口处的卷边的一面高出一层，对和它的接触的平面会造成单面压痕的变形，所以卷边应朝向易修整的接触面或是硬平面，对于缸体和缸盖同为铸铁者，卷边的应朝向汽缸盖；对于缸体为铸铁和缸盖为铝合的金者，卷边应该是朝向气缸体。
（4）缸垫质量的低劣。因为汽缸垫接触的高温和高压气体和冷却水，在使用中易被烧蚀，尤其是缸口卷边周围，因此气缸垫须耐热和耐腐蚀，有足够的强度和一定的弹性和导热性，从而保证可靠的密封。因为目前进货渠道的混乱，有时可能购到劣质的气缸垫，而劣质气缸垫的材质不能承受高温且易变形，这是引起气缸垫被冲坏的一个重要的原因。