(1)冷却液温度过高或是过低柴油机运转的是，汽缸内的温度达到1800到2000℃，瞬时的温度高达3000℃，如果不对柴油机进行及时的合理的冷却，就会导致汽缸早期的磨损。
正常情况下，柴油机的最佳温度是80到90℃，高于此值是过热，低于此值为过冷。实践证明，无论是过冷还是过热都会使柴油机的使用性能的降低，使用寿命的缩短。柴油机过热，易造成的早燃和充气量减少和摩擦损失的增加；还会导致机械性能的降低，润滑油黏度降低和氧化的变质，加速零件的磨损，使柴油机的动力性和经济性和工作可靠性和耐久性全面的恶化。严重的时候，可使运动机件因受热膨胀而失去正常的间隙，造成活塞拉缸或卡死等恶性的故障。资料表明：当冷却液温度从90℃升到120℃的时候，功率的降低5%。
如果柴油机的过冷，大量的热量被冷却液和空气的带走，热损失和机械损失将的增大，零件的磨损也同样的增加；还会使预燃期的过长，柴油机工作的粗暴，怠速不良和难于启动。资料表明：当冷却液温度从90℃降到40℃的时候，耗油量约增加30%，功率降低约10%；当冷却液温度从80℃降到30℃的时候，铁质磨损将增加5倍左右，加剧了汽缸的磨损。
(2)活塞环损坏康明斯柴油机对活塞环的要求较高。因为活塞环是在高温、高压、高速以及润滑困难和化学腐蚀严重的条件下工作的，所以活塞环是发动机损坏最快的零件之一。当气环磨损后端间隙变大或油环磨损后收集机油能力变差时，就会造成机油上窜，在活塞环槽内形成积炭，使活塞环卡死，划伤汽缸壁；同时部分混合气窜入曲轴箱内，稀释机油，恶化机油品质，使汽缸壁润滑恶化产生早期磨损。
(3)空气滤清器破损如果空气滤清器(滤芯)的破损，那么就会造成涡轮增压器叶轮和汽缸快速的磨损。据相关资料，当空气滤清器的失效后，汽缸磨损量将增加的8倍，活塞磨损量将增加的3倍，活塞环磨损量将增加的9倍，从而大大的缩短了发动机的使用的寿命。在进气系统中，空气引入管及空气滤清器的进气卡箍在机器运行中易松脱，造成进气系统的短路，再加上在不经过滤的空气会夹带着灰尘直接进入进气道和汽缸中，造成磨料的磨损。
(4)使用不当许多驾驶和维修人员为了追求经济的效益，经常的超载，小马拉大车，使得柴油机长时间处于低速的大负荷状态，人为地将柴油机的标准怠速750r/min调高到900r/min甚至更高。这样，活塞与汽缸壁的工作条件更为恶劣，汽缸壁易烧蚀而造成早期磨损。并且，总是喜欢在柴油机刚启动的时候就将驾驶室空调的打开，这就相当于额外增加了柴油机启动的负荷。
预防柴油机汽缸早期的磨损，应注意下列几点：要定期补充和更换的冷却液；不要随便增加柴油机负荷或是调高柴油机怠速的转速；维修装配过程中应按标准操作，安装合格的配件；加强进气系统日常维护和保养。