在对农村小型拖拉机的技术检测中，发现一些机手对气门间隙的认识及凋整方法存在一些问题。主要表现在：
1．有的不会调整气门间隙，也从不做调整，任其自然，以致使气门间隙过大，造成气门开启度变小，气缸进气不足，废气排除不净。而且破坏了配气时间，在设计上进、排气门都是早开晚闭的，由于气门间隙过大，就会变得不能按时开启和早于规定时间关闭，结果功率降低，耗油增多。有的甚至在拆卸了气缸盖及气门机构，重装后也不调整气门间隙。认为原件装到原位即可。不知道一经拆卸，重装后气门间隙即发生变化，需要调整。
2．各机型的气门间隙，说明书上都规定有数据，有的机手却不知道，而且车上没有厚薄规这种量具。他们调整时只是用手掀动气门摇臂头，凭感觉来判断，以致误差很大，又认为气门间隙小了，会造成活塞顶气门，就宁大勿小。
3．有的机器摇臂头下部，由于长期推击气门杆上端出现了凹坑，即使用厚薄规，也无法测到凹坑。在这种情况下，应该将凹坑焊补后磨光，凹坑不太深的也可直接磨平。来不及焊修，也可按下法调整：使活塞处于压缩行程上止点，松开调整螺丝固定螺母．慢慢拧动调整螺丝，到气门无间隙为止。根据调整螺丝的螺距及气门间隙的数据，退回调整螺丝相应的大约圈数，即出现了较准确的气门间隙，如调整螺丝螺距为lmm，退回1／4圈，气门间隙即为0．25mm；退回1／3圈，间隙为0．3～0．35mm；退回1／2圈，间隙为0．4～0．45mm。螺距为1．5mm，退回l／6圈，间隙为0．25mm；退回1／5圈，间隙为0．3mm；退回1／4圈，间隙为0．35mm；退回l／3圈，间隙为0．4～0．45mm。如果用厚薄规测量，或用手掀动摇臂头，误差会很大。
4．有的机手不知道当一个气缸的活塞处于压缩行程上止点时，才可以调整这个缸的进、排气门间隙。或者知道而不会找这个位置。其实找这个位置并不难，把高压油管的一端从喷油器上卸下来，另一端仍紧固在出油阀紧座上，加大供油手柄，摇转曲轴，当油管口的油面刚一波动，停止摇转。因为喷油泵是在活塞处于压缩上止点前供油，所以再继续慢慢摇转飞轮，使其上的上止点刻线，与机体(水箱)上的刻线对正，活塞便处于压缩上止点了。但是，曲轴转一圈，此刻线仍能对正。不过，那时活塞处于排气行程上止点，是不能调整气门间隙的。因为进、排气门都是早开晚闭的，此时排气行程虽终了，但排气门仍未完全关闭，此时虽未进入吸气行程，但进气门已提前打开。也就是两个气门都在开启着，要调气门间隙，首先松动凋整螺丝使两气门关闭，然后调出间隙，这间隙是相当大的，机器是无法工作的。