拆下柴油机的传动带，手摇启动后，加油门到额定转速，然后立即关闭油门熄火，观察熄火后飞轮回摆的次数。如果熄火后飞轮回摆4—5次，说明气缸密封良好；回摆3次左右是一般；如果只回摆1-2次，说明气缸密封的性差。
预燃室镶块的检测：拆下气缸盖并倒置，连接喷油泵高压油管，摇车观察喷油器喷油的情况。若喷油器喷出的油束能顺利通过镶块上的启动喷孔，说明镶块安装正确。
出油阀的检测：拆下高压油管并将管口朝上安装，盘动飞轮，当高压油管口刚溢油的时候，迅速将飞轮倒转。如果油管中油面突然凹下并出现倒吸的现象，说明出油阀副密封不严，应该更换。
供油时间的检测：拆下高压油管，并将管口朝上安装，开大油门和减压盘动飞轮，观察高压油管端口油面波动的情况。在油面刚开始波动的瞬间，停转飞轮并看水箱上的刻线和飞轮上的供油提前角刻线对准。如果测得供油时间和规定值相差过大，应进行调整。调整时，每增减0.1毫米的喷油泵垫片，供油时间可推迟或提前。一般挂历纸制的垫片，厚度刚好是0.1毫米。
喷油压力的检测：将喷油器通过高压油管装在机体的外部，摇动曲轴使之喷油，将手心对着它约33厘米远，若喷油器喷出的油束打在手心有如针扎般的疼痛感，并能听到清脆的咯咯声，说明喷油压力符合要求。根据经验，可凭手感将调整螺钉轻轻旋入到刚和调压弹簧接触的时候，再旋入1.25圈左右为合适。如果将喷油压力调高后回油量增大，或雾化不良和滴油，说明喷油器针阀偶件磨损；如果调高后不喷油，说明喷油泵柱塞副磨损；若喷油压力无法调高，说明调压弹簧损坏或项杆内小钢球脱落。出现这些情况，都应更换新件。
