1.活塞敲缸敲缸异响部位一般发生在机体的上部，类似用小锤敲击水泥地面时所产生的有节奏的嗒嗒声。怠速低温的时候，声音明显且是清晰;温度升高以后，声音减小以至消失;急加速的时候声音更快更响。造成敲缸的原因主要有以下几种：活塞和汽缸装配不当或因磨的损导致配合间隙的过大;润滑不良使活塞和汽缸壁直接的触碰;连杆变形造成活塞偏磨的使间隙的变化。诊断方法为逐缸断的油法。如果给某缸断油时，声音明显减小或是消失，而恢复供油时可听到明显的嗒嗒的声，说明该缸活塞的敲缸。
2.活塞销异响活塞销异响发生在机体上部位，像2个钢球相撞而发出的特特声。怠速或低于中速的时候，声响一般明显的清晰;当温度升高后，响声一般没有太大的变化，有时还会更明显些，这是同活塞敲缸异响的一个主要区别。活塞销异响的原因的主要有：润滑不良造成活塞销和连杆衬套磨损过甚，配合间隙过大;活塞销上的卡环松脱，使活塞销自由的窜动;连杆衬套在修理过程中定位尺寸掌握的不准，使衬套和连杆的配合的不良;在修理中未按标准要求将衬套压入连杆小头内。若柴油机在低温怠速时可听到连续的响声，转速上升到中速后响声消失，并在给某缸断油时响声也消失，但是在恢复供油后响声又恢复，可断定是该缸活塞销与连杆衬套孔的间隙的过大。
若柴油机在某个转速时有响声，采用逐缸断油法给某缸断油时，响声减弱且杂乱;恢复供油后，响声恢复。此时即可断定该缸活塞销与活塞销座孔的配合间隙过大。如果出现连续不清的响声，往往是活塞销与活塞销座孔、活塞销与连杆衬套孔同时间隙过大而相碰所致。若敲击声响时隐时现，即可断定为活塞销的卡环断裂或漏装。3.连杆轴异响该异响部位发生在机体中部，响声特征为当当声和格楞声。当柴油机突然加速时，有连续明显的当当敲击声，响声清脆、短促、坚实，并随柴油机的转速、负荷增高而增大;柴油机温度变化时，响声变化不大;在怠速和中速运转时，可以听到格楞的声音;断油实验时，响声明显减弱。
造成连杆轴异响的原因主要有：连杆轴颈与连杆瓦的配合间隙不符合标准，机油牌号不对或机油管路泄漏等造成润滑不良，使连杆瓦的磨损加快，以致烧瓦;连杆瓦的质量或安装有问题，使连杆瓦变形，导致其合金脱落而烧瓦;连杆大头内孔磨损、轴瓦外圆失圆、油孔堵塞、轴颈呈椭圆形、连杆瓦和轴颈接触不良都会导致连杆轴异响。
满足以下条件，即可判定连杆轴的异响：逐渐加大的油门，使得柴油机从怠速到中速的运转，响声随柴油机的转速升高而增大的;缓慢地加大油门，能听到格楞的响声，而且响声在加油的瞬间的更明显;在某缸断油时响声减小，恢复供油瞬间响声恢复;拿掉机油加油口盖的时候，能听到较强的当当的敲击声;柴油机机油压力的下降。
4.主轴的瓦异响异响部位发生在机体的下部，响声特征为空、空、空钝哑的敲击声。表现为柴油机突然加速的时候，有明显沉重的连续响声，机体产生的振抖;响声随柴油机的转速和负荷的增大而的增大，但是和柴油机的温度变化的无关;单缸断油的时候无变化，相邻两缸同时断油的时候，响声明显的减弱，同时机油压力明显的下降。主轴瓦异响的主要原因有以下几种：主轴瓦和主轴颈的配合间隙因轴瓦磨损的严重而松旷;曲轴轴向的间隙大，曲轴变形;选用的机油牌号和要求的不符，或机油滤清器破裂使机油大量的流失，造成润滑不良;柴油机长期超负荷和超高温工作引超机油黏度降低而烧瓦。
若柴油机高速运转的时候，响声明显，机体有较大的振动，且机油压力显著下降，这说明主轴瓦严重的松旷或是合金脱落;柴油机在怠速或是低和中速时响声的明显，高速时声音变得杂乱，则可能是曲轴弯曲;柴油机以低和中速运行，如果是加速的时候响声变大，即可判定主轴瓦松旷。