1.低温对柴油机起动造成的影响
(1)柴油机的起动的力矩减小.对于电起动的柴油机来说,它起动力矩的大小和起动蓄电池的容量有关.当车辆的环境温度为零下20度的时候,起动柴油机的蓄电池的容量和环境温度是20度时相比,减小了60%,从而导致柴油机起动力矩也减小了的32%;
(2)柴油机的起动阻力矩的增大.在低温条件下,柴油机的曲轴和轴瓦,活塞和皑皑套等零件因材质的不同,热膨胀系数也不同,当温度降低很多的时候,因为不同的形变导致配合间隙的减小,从而使起动阻力矩增大;此外温度的降低,机油的粘度的增大,流动性变差也是柴油机起动阻力的矩增大的一个重要的原因;
(3)当柴油机吸入的空气温度在零下30度以下的时候,压缩终点温度小于430度,不能使喷入的燃料着火燃烧.在很低的环境的温度下因为冷却液和活塞,汽缸套等零件温度的过低,在压缩过程中的妒火损失的过大,压缩终了温度很难满足柴油机正常起动的要求。
2.改善柴油机低温起动的主要的措施
根据以上三点影响可采用如下三种措施改善柴油机低温起动困难的问题。
(1)使用减速的起动机
在起动机的电枢轴与驱动齿轮之间装有齿轮减速器的起动机,称为减速起动机.由于在低温条件下,蓄电池的容量大幅降低,使起动机转矩也大幅降低,不能满足起动柴油机的要求.为此,在电动机的电枢轴与驱动齿轮之间安装齿轮减速器,可以在降低电动机转速的同时提高其转矩.在蓄电池容量较低的情况下,通过降低转速增加起动力矩,解决低温条件下起动力矩低的问题。
(2)预热冷却液
A:冷却液加热的系统.也称燃油的加热器.燃油加热器和柴油机冷却系的相连.可以通过定时器来设定加热的时间,在低温起动前对柴油机进行的预热.同时也可以用来对窒内的供暖.这种低温预热的方式的整个加热过程需要30到40秒.能将柴油机机体温度加热到40到50度左右.此时柴油机机体温度的上升,机油一的粘度降低,柴油机零件配合间隙的正常,润滑条件的改善,使得柴油机在低温条件下的阻力矩减小,得以顺利的起动.燃油加热器是与柴油机相对独立的采暖设备,可在柴油机不起动的情况下,预热柴渍机,提高柴油机使用的寿命,全面取代柴油机怠速的过程,降低柴油机怠速的排放。
(2)热水预热法.将温度是90度左右的热水注入冷却系,它的预热部位有限,用在月平均气温最低不低于零下15度地区效果的较好。
(3)电预热法.将电加热器直接插入冷却系内进行加热.这个方法使用方便,适合在更低的环境温度下的使用。