电子控制燃油喷射系统（简称EFI或EGI系统）以电子控制装置（电脑或ECU）为控制中心，通过传感器测量发动机工作参数，使用控制程序精确控制喷油器喷油量。该系统适应不同工况，如启动、暖机、加速等，提升发动机性能、燃油经济性和排放性能。
电子控制燃油喷射系统的工作流程包括燃油从油箱内电动燃油泵加压，经滤清器过滤后输送至分配油管，再由喷油器喷出。喷油器受电脑控制，按电子信号开启，将雾化燃油与空气混合后进入气缸。燃油压力调节器保持燃油压力恒定，多余燃油返回油箱。
电子控制燃油喷射系统的工作原理包括测量进气量、计算基本喷油量、控制喷油持续时间以及通过传感器信号控制喷油时刻。这种系统是间歇喷射方式，每个喷油器在发动机每个工作循环中喷油两次。
电子燃油喷射控制涉及启动控制、运转控制、断油控制和反馈控制。启动控制根据水温、进气温度和转速设定固定喷油量，确保发动机顺利启动。运转控制则依据进气量、转速、节气门开度等参数调整喷油量，以优化发动机性能。
断油控制确保发动机在超速、减速等特殊工况下停止喷油，防止发动机损坏和减少排放。反馈控制通过氧传感器监测混合气空燃比，实现精确的喷油量调整。在特定工况下，如启动、暖机、全负荷等，系统采用开环控制以增强发动机性能。
电子控制燃油喷射系统可能出现的故障包括计算机电子控制单元损坏、插接件连接问题、传感器失效、管道密封不良等。诊断这些故障需要检查启动加浓喷嘴、电动输油泵、气流传感器、油泵供油量、节流阀开关和点火线路等部件。
启动困难、拖动启动后正常但无法启动、发动机失速、怠速粗暴或喘振、高速性能差、油耗过大等问题，通常与燃油喷射系统的硬件故障或控制程序异常有关。解决这些问题需要详细检查相关部件并进行必要的调整或更换。通过精确的诊断和维修，可以确保电子控制燃油喷射系统的高效和可靠运行。
