电路故障使发动机不易启动常有以下三种情况：
一、低压电路断路
打开点火开关，摇转曲轴，若电流表指针指示为“0”，不作间歇摆动，则证明蓄电池至分电器触点间有断路故障。先按喇叭，若喇叭不响，开灯不亮，检查蓄电池至电流表是否断路。可用导线在起动机接线柱试火，有火为起动机至电流表间有断路，无火为蓄电池及其连线有故障。如果按喇叭，喇叭响，表明电流表至固定托盘间断路。用起子在点火线圈（通分电器）接线柱试火，有火为点火线圈至固定托盘间断路。检查触点能否闭合，用起子在活动触点壁与托盘间试火，有火是触点烧蚀。无火时再用起子与分电器壳试火，有火为绝缘支架至分电器绝缘接线柱导线断路，无火为分电器绝缘接线柱至点火线圈间断线。用起子在点火线圈接线柱试火，无火为点火线圈至电流表间断路。用起子试火时，有火点与无火点之间则为断路处。
二、低压电路搭铁
打开点火开关，摇转曲轴，若电流表指针指示放电3-5安，不作间歇摆动，则为点火线圈“BK”接线柱至活动触点搭铁。这时应检查触点能否张开，在触点张开的情况下，拆下分电器接线柱导线作短路试火，有火时用其导线与电容器导线试火，如有火则为电容器短路。再与分电器接线柱试火，有火则为接线柱至活动触点间短路。拆下分电器接线柱导线作短路试火，无火时，应拆下点火线圈接线柱导线，（通分电器）与该接线柱试火，有火则其导线短路，无火为点火线圈短路。拆下点火线圈开关接线柱导线与该接线柱试火，有火为该导线或附加电阻短路，开关接线柱搭铁。
打开点火开关，若电流表指针指示为大量放电，说明点火开关至点火线圈电源接线柱间（包括电源接线柱至附加电阻短路开关接线柱间）搭铁，或点火开关至仪表板导线搭铁。检查时关闭并拆下点火开关，打开点火开关，不放电则点火开关搭铁。若放电，再关闭点火开关后拆下通向点火线圈导线，再打开点火开关，如放电为至仪表板导线或起动机按钮导线搭铁，如不放电为通向点火线圈或附加电阻短路开关导线及接线柱搭铁。
三、高压电路故障
打开点火开关，摇转曲轴，若电流表指针指示放电3-5安，能作间歇摆动，说明低压电路一般良好，故障多在高压电路，这时拔出中央高压线试火，无火为中央高压线、高压线接线柱漏电或高压线圈有故障，火花弱时再使触点张开。在活动触点壁与托盘试火，火花变强为触点烧蚀。火花仍弱时，将活动触点壁与分电器外壳试火，若火花仍弱，再拆下电容器试火。可断定点火线圈或电容器是否有故障。如果拔中央高压线试火，火花强时，检查各分线火花，无火为分火头、分电器盖及高压分线漏电；火花强时检查点火正时以及各缸火花塞工作情况。