发动机拉缸，是指气缸内壁在活塞环的运动范围内出现明显的纵向机械划痕和刮伤，严重时发生熔着性磨损，造成发动机启动困难或者自行熄火的故障。
拉缸是发动机的一种重大事故。拉缸的根本原因是气缸内壁与活塞环、活塞之间难以形成油膜，因而造成润滑不良，甚至出现干磨擦的现象。
错误操作容易造成大损伤
发动机全负荷工作突然停车
发动机在全负荷工作的时候，发动机缸内瞬间温度能达到1700摄氏度，如果在这个时候如果发动机突然停机，水泵停止工作会出现机体热量聚集而各别气缸正处于膨胀冲程，缸内温度可以达到700多摄氏度，如果不能将气缸内的废气排除，这时候该缸的活塞容易出现局部烧熔的情况，此同时也会出现增压机轴承烧死的情况，如果再次启动发动机进入全负荷工作，该缸的活塞就会出现严重的活塞烧顶情况。
应对措施：在日常使用中应该避免发动机在全负荷运转时突然停机，如果发动机发生故障突然停机，可以用起动机让发动机转动几下，减少处在膨胀冲程活塞的温度，让废气排除，避免出现活塞烧顶的出现，在发动机查明原因之前不要再次启动发动机。
发动机长时间低转速运行
在停车时长时间怠速运行发动机，由于发动机没有负荷，整个发动机的运行温度比较低，发动机的润滑条件不是很好，机油压力低不利于油膜的形成，相对来说会加剧运动部件的磨损。如果活塞环与缸套的磨损过大，机油会上窜进入燃烧室参与燃烧，最终导致柴油机冒蓝烟，并且燃烧室的积碳会增加，发动机出现动力不足的情况，在发动机大负荷工作的时候，很容易出现拉缸或者活塞烧顶故障。
应对措施：建议减少发动机低速运转时间，怠速情况下运行不要超过半小时，停车十分钟左右后就可以熄火，避免发动机长时间怠速运行对于内部机件的损伤，也能减少不必要的柴油浪费。
发动机长时间超负荷运
发动机长时间超负荷运行，会加剧缸内个部件的负担，发动机的运行温度也会上升，容易出现发动机高温。在这种情况下，发动机内各运动部件缝隙变小，加上活塞长期受到高温应力与机械应力的双重作用，很容易产生活塞疲劳烧蚀而导致发动机拉缸。
应对措施：尽量避免柴油机长时间超负荷运行，让发动机处在一个合理的负荷，在爬坡的时候不闷车。如果在一些特殊工况下发动机超负荷运行，需要进行降低转速运行几分钟，用来降低发动机温度，这样有利于延长发动机的使用寿命。
发动机启动后立马全负荷运行
在实际运输中，在发动机启动后进行哄油门，或者在车辆启动后就全力加速行驶。这种做法对发动机的损伤非常大，主要是因为发动机在刚运行的时候温度很低，活塞缸套的间隙很小，机油温度低没有发挥最大的润滑效果，启动后立马让发动机全负荷运行，这时候很容易发生拉缸。
应对措施：发动机启动后不要进行哄油门，也不要立即进入全负荷工作，正确的操作方法是在发动机启动后进行怠速运行几分钟，让发动机有个预热，冬季的时候时间可以长一点，发动机运行一段时间后行使，行使一段时间后逐渐提升发动机的负荷。
柴油、机油影响大
1.柴油问题
劣势的柴油喷射后雾化质量差，油粒比较大，发动机的滞燃延长，会使发动机工作变得粗暴，甚至产生敲缸的情况。发动机的后燃增加，会导致排气的温度会升高，出现冒黑烟而污染燃烧室，产生的不完全燃烧物一部分会混入汽缸壁的机油中，在活塞环堆积堵塞了槽壁，积累到一定程度会使活塞环卡死，破坏燃烧室的密封，导致燃气泄漏。泄漏的高温燃气可能烧掉汽缸壁上润滑油膜，使活塞的润滑状况更加恶化，将大大增加拉缸、活塞烧顶的危险性。
劣质柴油会导致配有器的内部的阀组件不能正常工作，如果出现卡滞的情况，阀组件关闭不严喷油器会出现滴油、二次喷射、雾化不良等情况时，活塞顶积油处局部温度过高，热应力增大以致活塞烧蚀。喷油嘴雾化不良、滴油的同时还会导致柴油机工作时冒黑烟。
应对措施：在日常行车中，加装正规加油站的优质柴油，避免加注劣势的柴油。同时也要做到定期更换柴油滤芯，购买滤芯时一定要购买正品滤芯，并且做好定期放水，让发动机“喝到”干净的柴油。
2.机油问题
选用的机油级别较低，发动机要求使用CH-4级别的机油，而用户使用的是CF-4级别甚至是级别更低的机油，会导致发动机的润滑不良，加速气缸的磨损，导致曲轴箱废气压力增大，从而使燃烧室机油和积碳增多，最终导致活塞拉缸或烧顶。
应对措施：在车辆保养时，应该注意按照当前季节温度选择合适粘度的机油。同时在选择机油的时候也应该注意，按照车辆使用说明书选择合适的机油等级，比如说明书要求使用CH-4级别的，可以选用CH-4级别甚至高一等级的CI-4级别机油，但是千万不能使用低于CH-4级别的机油。
其它因素导致故障
1.活塞质量问题
发动机活塞如果在铸造的时候存在气孔、疏松、微裂纹、夹渣等缺陷，在发动机工作高温作用下，这些缺陷会成为活塞的疲劳源而损坏活塞，活塞中的夹渣会首先融化，造成活塞烧熔。
应对措施：在修理车辆时应该选择质量合格的活塞，尽量选择原厂或者质量有保障的品牌，切忌使用劣质假冒的活塞。
2.机油冷却嘴堵死
机体上的机油冷却嘴在正常情况向活塞空腔内喷射机油冷却活塞，一旦某一汽缸的机油冷却喷嘴堵塞，那么这一汽缸的活塞就会积热升温，比较容易导致活塞烧顶，甚至拉缸。
应对措施：如果某缸拉缸或活塞烧顶，在排除其它原因之后，说明该缸机油冷却喷嘴一定堵塞或者损坏。需要到修理厂进行更换机油冷却嘴，同时也要使用专用工具对机油冷却嘴进行校正。
导致机油冷却嘴堵死的原因多半是机油质量不好或者其中含有杂质，所以在保养时应该使用质量较好的机油，同时也要更换正品机油滤芯，将机油中的杂质过滤掉，防止机油冷却嘴堵塞或者损坏。
3.供油提前角不对
发动机的喷油提前角无论推迟或提前，都将导致燃油燃烧不完全，柴油机工作不仅粗暴，而且极易造成柴油机过热，产生拉缸或活塞烧顶故障。
应对措施：如果发现发动机工作粗暴，应该是发动机的供油提前角出现问题，需要到专业的维修单位进行维修，恢复正常的提前角。
4.进气温度高
发动机的进气温度太高，导致进入气缸的空气温度增加，从而发动机出现过热的现象，长时间工作后将可能导致拉缸或活塞烧顶故障。
应对措施：检查发动机的进气系统是否正常，尤其是带有中冷器的车辆，检查中冷散热器是否有杂物堵塞降低了中冷器的散热能力，如果堵塞严重需要进行拆洗恢复散热能力，降低发动机的进气温度。
如果我们能在日常中对发动机进行正确的使用与保养，发生拉缸、活塞烧顶的几率将大大降低。同时我们也要尽最大可能选择正品配件，加装正品柴油，避免假冒残次的配件的使用，让发动机更好的运行。