柴油机发生飞车时，减小油门是不起作用的。正确的方法是：单缸柴油机可先拧松高压油管一端螺帽，多缸柴油机可先拧松喷油泵泵体上输油管的接头，切断柴油机主要燃料来源；第二步扳动减压手柄，以降低气缸内压力与温度，使燃料不易燃烧。
若在作业中发生飞车，可采取挂高挡和加重负荷等措施把发动机憋灭。在采取措施降低转速或熄火时，机手要站在柴油机的前方或后方，不要站在侧面，防止捣缸时，活塞、连杆或平衡块从两侧飞出伤人。发生过飞车事故后的柴油机，要找技术员进行详细检查，修复或更换变形与损坏的零件。
柴油机发生飞车时，减小油门是不起作用的。正确的方法是：单缸柴油机可先拧松高压油管一端螺帽，多缸柴油机可先拧松喷油泵泵体上输油管的接头，切断柴油机主要燃料来源；第二步扳动减压手柄，以降低气缸内压力与温度，使燃料不易燃烧。
若在作业中发生飞车，可采取挂高挡和加重负荷等措施把发动机憋灭。在采取措施降低转速或熄火时，机手要站在柴油机的前方或后方，不要站在侧面，防止捣缸时，活塞、连杆或平衡块从两侧飞出伤人。发生过飞车事故后的柴油机，要找技术员进行详细检查，修复或更换变形与损坏的零件。