1、冷却系统泄漏部位的查找
冷却系统泄漏有两种类型，一是外部泄漏，二是内部泄漏。外部泄漏比较容易发现，而内部泄漏则需要借助压力测试仪器测量冷却系统的压力，如果对冷却系统加压50KPa，15min后压力逐渐下降，说明冷却系统存在内部泄漏。
有人认为，冷却系统出现外部泄漏并无大碍，不就是漏掉一些水吗？殊不知，现代发动机冷却系统内加入的不是水，而是防冻液。冷却系统出现泄漏，不但浪费价格不低的防冻液，而且冷却系统将吸入空气，这些空气会改变冷却液的流动模式，导致“热点”的产生，同时还会大大加重水泵的汽蚀。另一方面，防冻液泄漏到灼热的发动机表面，还容易发生起火现象，因此冷却系统泄漏绝非无关紧要。
查找冷却液泄漏部位的简便方法是：
（1）闻到热防冻液发出的特殊气味。
（2）找一面小镜子，与灯光（工作灯或者手电筒）配合，检查防冻液是不是从水泵水封处漏出来的。
（3）为了不解体发动机检查冷却系统的泄漏，可以找一根细胶管，接在散热器的溢气管上，向散热器充入50KPa的压缩空气，然后启动发动机并且怠速运转，再仔细检查下列部位：a、散热器及其胶管、水泵等处，在加压的情况下，漏水部位会一目了然；b、抽出机油标尺检查，如果机油油平面上升，说明存在内漏，气缸垫的水套孔和油道孔之间有裂纹，防冻液进入机油油道，使机油油平面上升；c、如果排气管冒白烟，散热器加液口有气泡冒出，发动机经常过热，说明气缸盖有裂纹，造成防冻液进入燃烧室，因而排气管冒白烟；或者燃烧室内的燃气进入了冷却系统，使散热器加液口有气泡冒出，发动机经常过热。
（4）松开所有的进、排气门调整螺丝，使进、排气门处于关闭状态，同时拆除进气歧管、进气道上盖、油底壳，然后加满冷却液，打开散热器盖，让机车放置一夜，观察进排气道、气缸下部等处是否有水珠。
（5）利用压缩空气对散热器查漏：把散热器的进、出水管口用橡皮塞或者其他东西堵紧，然后将散热器放入清水池中，从橡皮塞中间的软管充入压缩空气，气压为30～50KPa，再检查散热器从何处冒气泡。
2、进气系统漏气部位的查找
对于汽油机来说，如果进气系统密封不严，或者软管出现松脱、破裂而漏气，将会引起混合气过稀，导致发动机工作失调。这是因为进气系统漏气直接影响汽油机的空燃比。由于汽油机对进气歧管的真空度非常敏感，因此汽油机对于进气管路极其重视，从空气滤清器的空气进口，一直到消声器的排气出口，都控制得十分严密，容不得有丝毫的泄漏现象。
检查汽油机进气系统的漏气，除了采用手动式真空泵等仪器外，常用的简便方法还有：
（1）堵口法。启动汽油机，使之怠速运转，然后用硬纸板堵死节气门的进气口，如果发动机不熄火，说明进气歧管存在漏气现象。
（2）浇水法。对于较旧的车辆，可以采用“浇水法”，即在汽油机怠速运转时把水浇在进气系统怀疑漏气的部位（注意：防止元器件内部和接头进水而损坏），检查该处是否漏气。
（3）充气法。用软管将压缩空气充入汽油机的进气系统，然后用手感知或者涂肥皂水试漏，检查连接处是否漏气。